随机振动研究的某些方面影响汽车平顺性[外文翻译].rar

附件C：译文

随机振动研究的某些方面影响汽车平顺性

摘 要

当代汽车必须满足较高的平顺性标准。本文就试图阐明改善汽车平顺性的准则。通常认为客车和货车的最高负荷强度位于垂直方向上，最低负荷强度位于横向方向上，这些成果已经形成了今后实验和领域研究的基础。本文报道了一份在随机振动作用下人体反应的学术研究。研究包括两个阶段：生物动力学研究和乘坐舒适性研究，对一组30个测试者进行测试。宽带随机振动对人体的影响将通过头-椅传递函数（STHT）来检验。起初考虑垂直以及前后方向的振动。对多向振动也会进行研究。在生物动力学研究中，测试者暴露于均方根加速度值为0.55，1.75和2.55m/s2,振级位于0.5-40Hz范围内的环境中。在双轴向振动作用下，坐姿对人体反应的影响也得到检验。数据分析显示双向随机振动作用下人体的反应与单向随机振动叠加作用后人体的反应是不相似的，观察到坐姿时人体在垂直和前后方向上的振动是非线性的。座椅靠背休止角也会影响STHT函数。在第二阶段的实验研究中，本文阐述和测试了一种新的评价窄带随机振动对人体的影响的方法。它包括在单向和双向窄带随机振动作用下，垂直和前后方向上等效舒适性曲线的确定以及2.5小时、4小时和8小时持续时间段内等效舒适性曲线的确定。


关键词：随机振动，平顺性，生物动力学，等效舒适性曲线

1引言
很多人在他们的职业生涯中受到全身振动（WBV）的影响，特别是各种交通工具的司机和乘客，如卡车、轿车、火车和巴士。人们对WBV的感知反应主要分为舒适度下降，活动受到干扰，健康受到损害以及晕车四类。基于参考文献[1,2]中出现的信息，可以总结出人们对WBV的反应是一个复杂的现象。当受到全身振动时，许多不同的心理、生理和物理因素，如个体的敏感性、身体特征和姿态以及振动的频率、方向、强度和持续时间等都与产生的不良影响有关。许多因素的影响，如非线性、性别、种族、人体复杂的反应等等，已经引起实验分析研究方法的发展[1]。这片研究领域的先有技术水平将在以下部分评论。