s-fe-xfe方法在飞机薄壁零件裂纹分析中的应用[外文翻译].rar
s-fe-xfe方法在飞机薄壁零件裂纹分析中的应用[外文翻译],附件c：译文 s-fe/xfe方法在飞机薄壁零件裂纹分析中的应用e.wyarta,d.coulona,t.pardoenb,j.f.remaclec,f.lania,*a cenaero,centre de recherches en aéronautique,rue dis frères wright 29,b-60...
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内容介绍
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附件C：译文
S-FE/XFE方法在飞机薄壁零件裂纹分析中的应用E.Wyarta,D.Coulona,T.Pardoenb,J.F.Remaclec,F.Lania,*
a Cenaero,Centre de Recherches en Aéronautique,Rue dis Frères Wright 29,
B-6041 Gosselies,Belgium
b Department of Material Science and Processes,Untiversité catholique de Louvain,B-1348 Louvain-la-Neuve,Belgium
c Department of Civil Engineeering,Université catholique de Louvain,B-1348 Louvain-la-Neuve,Belgium
A R T I C L E I N F O
Article history:
Available online 3 June 2008
Keywords:
fracture mechanics,stress intensity factor,extended finite element mothod,domain decomposition,thin walled structure
摘要：
基本有限元/扩展有限元方法(S-FE/XFE)常被用来计算有裂纹的大型飞机薄壁零件应力强度因子。一个结构被分为一块由壳单元构成的“安全”区域和一块由三维单元构成的“开裂”区域。这两个应用已经被事实所检验。第一，一片在厚度方向上有贯穿裂纹的硬板被研究了；第二，微小的表面裂纹用有普通裂纹的“受压薄板”来模拟。这两种方法证明了基本有限元/扩展有限元方法在处理薄壁零件的裂纹问题的准确性和效率。
1. 简介
壳类和盘类模型这广泛用于在基本有限元方法中模拟飞机的大面积薄壁零件。对于求解单一的运动学问题，壳型单元允许限制必要的自由度以得到另人满意的计算结果。不过，壳单元对裂尖附近区域的描述相对比较粗糙，这有时会导致得到的结构运动有一阶效应（例如：表面裂纹，复杂的三维裂纹，弹性塑料片的颈缩现象等等）。
为了在大而粗糙的二维模型中得到精确的局部三维模型，一些商业的有限元软件公司已经提出一些“胶体模型”的概念。这些过程并不直接并且在接触区会导致频繁的应力集中。基本有限元法，就是通常所说的超单元法，可以用于复杂的空间模型但其通用性不好。另外一种方法是推测和交换独立精确三维模型的边界条件（例如：区域置换），置换后并不会影响宏观的过程（这种方法被称为“分模型”）。本文中，由于双重基础方法和有足够的表面接触方程，混合三维模型认为是刚性的。事实表明这种方法相当灵活并且允许在接触面有适当的拉、压变形并可用来处理复杂的边界条件。这种方法在分析精细的壳单元的三维模型方面有更大的潜力。
S-FE/XFE方法在飞机薄壁零件裂纹分析中的应用E.Wyarta,D.Coulona,T.Pardoenb,J.F.Remaclec,F.Lania,*
a Cenaero,Centre de Recherches en Aéronautique,Rue dis Frères Wright 29,
B-6041 Gosselies,Belgium
b Department of Material Science and Processes,Untiversité catholique de Louvain,B-1348 Louvain-la-Neuve,Belgium
c Department of Civil Engineeering,Université catholique de Louvain,B-1348 Louvain-la-Neuve,Belgium
A R T I C L E I N F O
Article history:
Available online 3 June 2008
Keywords:
fracture mechanics,stress intensity factor,extended finite element mothod,domain decomposition,thin walled structure
摘要：
基本有限元/扩展有限元方法(S-FE/XFE)常被用来计算有裂纹的大型飞机薄壁零件应力强度因子。一个结构被分为一块由壳单元构成的“安全”区域和一块由三维单元构成的“开裂”区域。这两个应用已经被事实所检验。第一，一片在厚度方向上有贯穿裂纹的硬板被研究了；第二，微小的表面裂纹用有普通裂纹的“受压薄板”来模拟。这两种方法证明了基本有限元/扩展有限元方法在处理薄壁零件的裂纹问题的准确性和效率。
1. 简介
壳类和盘类模型这广泛用于在基本有限元方法中模拟飞机的大面积薄壁零件。对于求解单一的运动学问题，壳型单元允许限制必要的自由度以得到另人满意的计算结果。不过，壳单元对裂尖附近区域的描述相对比较粗糙，这有时会导致得到的结构运动有一阶效应（例如：表面裂纹，复杂的三维裂纹，弹性塑料片的颈缩现象等等）。
为了在大而粗糙的二维模型中得到精确的局部三维模型，一些商业的有限元软件公司已经提出一些“胶体模型”的概念。这些过程并不直接并且在接触区会导致频繁的应力集中。基本有限元法，就是通常所说的超单元法，可以用于复杂的空间模型但其通用性不好。另外一种方法是推测和交换独立精确三维模型的边界条件（例如：区域置换），置换后并不会影响宏观的过程（这种方法被称为“分模型”）。本文中，由于双重基础方法和有足够的表面接触方程，混合三维模型认为是刚性的。事实表明这种方法相当灵活并且允许在接触面有适当的拉、压变形并可用来处理复杂的边界条件。这种方法在分析精细的壳单元的三维模型方面有更大的潜力。
