电动踏板车产品设计与原型[外文翻译].rar

附件C：译文

电动踏板车产品设计与原型
Jyh-Rong Chou，台湾高雄831 Fortune理工学院产品设计系
Shih-Wen Hsiao,台湾台南701国立Cheng Kung大学工业设计系
摘要
在许多国家，电动踏板车被认为是一个新的技术性绿色产品和潜在的工业。台湾是全世界踏板车人均密度最高的地区，也是世界上小型摩托车的主要生产基地，台湾拥有足够的条件发展电动踏板车。在这篇文章中，主要介绍了有关电动踏板车的产品设计和原型制作，最终的电动踏板车是新产品开发合作项目的结果。最终的产品是令人满意的，设计过程中根据美学原则进行黄金比例分割，随后外壳用纤维增强塑料（玻璃钢）手糊成型。不仅建立了产品的外观，而且还采用各种传统的建模和工程技术建立了电动踏板车的原型。
---2004 Elsevier 有限公司 保留所有权利

关键词：产品设计 建模过程 原型制作

1.引言
在台湾，摩托车制造自20世纪50年代以来一直是重要工业。在早些年前当汽车产业和公共交通系统还未很好的建立起来的时候，摩托车制造业向社会提供了这种低成本高效率的运输方式，并为经济增长做出了贡献。统计数据显示了摩托车行业在过去十年间的繁荣：在1995年，年产量达到最高峰的150万美元，紧接着市场接近饱和。当前，在台湾[ 1 ]有超过11万注册的摩托车，摩托车人均密度为最高的2.1台每人。在许多亚洲国家，两轮机动车辆（包括摩托车，小型摩托车，电动踏板车，摩托车自行车和机动人力车）代表着超过50 ％的车辆，如图1 [ 2 ]所示。相比与其他车辆，它们的使用比率增长的速度更快。亚洲现有的4000万辆踏板车以每年18 ％的速度增长。我国的踏板车增长的速度甚至更快，为30 ％ 。据Colella [ 2 ]调查 ，在亚洲，摩托车相比汽车更受欢迎，原因是：
1.亚洲大部分国家的人均GDP只是欧洲国家的一小部分，10%或者更少。
踏板车对于他们来说更具吸引力因为费用相对于汽车来说不那么昂贵，踏板车的成本相当于汽车的1/10。
2.亚洲的城市人口密度平均是欧洲城市的4到6倍，然而典型的城市布局无法支持大量的汽车基础设施。不仅是道路太少，而且停车车位有限。
3.在如曼谷，上海和台北这些城市，交通是一个长期问题。踏板车很受欢迎因为他们可以更容易的穿行于车流之中，以解决交通不畅的问题。