用声强装置分析发动机前壳噪声[外文翻译].rar

用声强装置分析发动机前壳噪声

Zhang JunHong（a） Han Bing（b）
a：中国，天津300072，卫津路92号，天津大学，机械工程学院
b：中国，天津300051，天津Chenxiang建设项目监管公司
2003.11.25接收，2004.3.3修订，2004.3.5发行


概要：
本文是描述发动机前壳噪声产生机构的研究和在发展柴油机上应当使用的相关的解决措施。通过声学信号和振动信号的测量，作一个柴油机噪声源识别的研究，然后领会柴油机的噪声标准。通过声强方法，测量发动机前端表面辐射噪声的主要来源。这个研究为减少车辆噪声水平的工程实践提供了可靠的基础。另外，这里面用由表面振动引起的测量出的噪声对声强的测量数据相比较，并且这个结果是有根据的。
⊙爱思唯尔公司出版 2004
关键词：发动机，声源识别，声强

1.介绍
近段时间减少噪声已经成为新引擎发展的主要目标之一，并且为完成这个目标，研究人员一直在增加投入在这方面的时间和资金。为了达到有效地减少噪音的目的，非常了解整个系统的噪音产生是非常重要的。但简单的声压测量不产生任何有关声功率流动的信息，而且对上述目的来说不适合。本文介绍了一种采用声强测量进行的声音鉴别方法与噪声源的贡献确定使用的声音强度。结果表明，一些重要的声源被确定。然后一些降噪的方法适用于引擎。修改发动机的噪音水平已经实现了一百一十五点二分贝（ A ）和大约3.5分贝（ A ）的噪音降低。

2. 声强理论评述

在声场上这一点的声强在一特定方向r上可定义为[2]

其中T是一个足够长的平均时间。 和 分别是在r方向上的瞬时压力和粒子速度。
通过两个声压信号的算术平均数在扩音器的中央能获得声压：


通过对一个零平均数速度方法的欧拉方程式，能得到在中央的质点速度：


通过傅里叶变换，声强可以表示为：


是在扩音器通道1和2之间的片面互功率谱密度函数，ρ是空气密度，ω是角频率，还有△r是2个扩音器的分隔距离。