斜拉钢拱桥动态分析[外文翻译].rar

附件C：译文

斜拉钢拱桥动态分析

摘要：本文介绍Barqueta斜拉桥的理论与实验研究结果。Barqueta大桥，跨越Guadalquivir河，连接Seville市和 Cartuja 93科学公园。在繁忙的时候，汽车可覆盖一半的桥面超过一个小时。为测试桥梁的动态响应做了全面的测试。实验项目包括两种不同加载情况下的研究：桥面的一半覆盖汽车和桥面无汽车。由所获得的数据进行模态参数估计。由不同的技术确定十个振型的频率范围是0-6Hz，其中的两个彼此非常接近。本文也研究了交通结构的互相作用。对比实验结果和由该次研究建立的三维有限元模型获得的数据，发现两套结果非常吻合。最后运用损伤技术来确定结构的完整性。结果来自2005年7月的测试并在2006年10月由损害指数法获得实验结果修正。

关键字：斜拉桥；损伤检测；模态分析：车辆结构交互影响

1介绍
为获取并验证实际结构的动态特性（固有频率，振型和阻尼比）实验测试是最可信的方法，由测试结果数值模型被运用于分析。这也可以通过比较由上述分析得到的动态特性来评估结构损害的状态。
来自环境振动的动态识别方法已被应用与复杂结构像大坝，海上平台，体育馆，桥梁等等。这次研究介绍Barqueta大桥的理论和实验研究工作。它是一座有斜拉钢板的铁拱桥，连通Seville老城和Cartuja 93科学公园。在某些时段，桥面交通堵塞，桥面的一半被车辆覆盖超过一个小时。
这项研究工作包括两种情况下的结构动态特性：在通常情况下和发生交通堵塞时。桥梁的模态特性通过环境振动确定，并比较由上述两种情况得到的结果。根据这一分析，研究了车辆对建筑的动态行为影响。在参考文献3中描述的思维方法，体育馆的模态特性的改变取决于在该体育馆开展的不同活动，在本文中被用于探讨桥梁案例。那篇论文的作者得出的结论认为结构的动态特性在某种程度上取决于在体育馆举行的活动的类型。在本次研究中研究了发生在其他结构类型的变化的可能性。
将所获得的实验结界与从三维有限元分析的得到的结果比较。最后应用损伤识别方法验证桥梁结构完整性。包含一年时差和10°C温差的实验结果也被分析。