研究电池容量对于混合动力电动汽车性能的影响[外文翻译].rar

附件C：译文
IEEE汽车动力和推进会议
2008年9月3到5日 中国哈尔滨

研究电池容量对于混合动力电动汽车性能的影响

摘要——混合动力电动汽车在汽车市场上正获得一个显著的地位。可是，当今的混合动力电动汽车大多使用电池作为次要的动力源。假如电池能被作为主要的动力源，那么电池的容量则会是设计混合动力电动汽车的一个重要特征。采用了多个能量来源的混合动力汽车必须遵守一个良好的能源管理策略在所有的情况下提供最佳的燃油经济性。本文提出了一项全面的研究能源存储系统的大小对于混合动力电动汽车燃油经济性的影响和能源存储系统重要的设计标准。使用ADVISOR软件进行模拟显示单独增加电池容量不能改善燃油经济性。

关键字——全电力范围，混合模式，充电消耗模式，储能系统

I导言
当今世界面对的最大挑战是减缓全球变暖和降低对石油的依赖【1】。在这方面，对于世界上的国家尤其是美国，提高大多数是燃烧汽油并且是主要的碳排放来源的汽车的效率是必要的。对于这一危机如【1】的可能解决办法是大规模生产混合动力电动汽车（HEV）和插入式混合动力电动汽车（PHEV）。PHEV是一个可以被网络操控的混合动力汽车。HEV和PHEV有更好的燃油效率，但是大规模生产这些电动汽车的最大障碍是储能系统（ESS）的成本。包括不同电池块的ESS的性能取决于电池模型、电池技术、成本和性能。这些参数在ESS的设计时要被考虑到【2】。
由于这些汽车由2个能量来源（燃料和电池）驱动，因此一种能决定从内燃机（ICE）和电池中最好地利用现有能源的能源管理策略是必要的。能源管理策略是可以呈现车辆不同效率的关键参数中的其中一个。目前2中策略正被使用，如图1所示。第一种策略是所谓的充电维持（CS）策略。在这一策略，电池的原荷电态（SOC）比驱动循环和电池援助引擎监管相对稳定。第二种策略是所谓的充电消耗（CD）策略。在这一策略，电池的SOC在内燃机（ICE）开始运作之前允许下降到一个低价值。电池可以充电无论是像在HEV上的再生制动模式还是