汽车动力传动系统扭振的混合模型和仿真[外文翻译].rar

附件C：译文

汽车动力传动系统扭振的混合模型和仿真

A Farshidianfar , M Ebrahimi and H Bartlett.
机械和医疗工程系，布拉德福德大学，英国

摘要：汽车动力传动系统是低阻尼的非线性系统，在其不同的个子系统之间存在多个自由度。动力传动系统中有许多激励源，例如由于齿轮齿隙产生的扭转冲击。主要的激励源有变速器中齿轮齿隙的作用，传动线路的作用，以及差速器中齿轮与齿圈的作用。汽车在低速或紧急情况时，急踩或松油门、离合器都将产生噪声和振动，这种现象就是工业上常见的产生咚的一声的撞击现象。这篇论文将提供一种建立汽车动力传动系统模型的方法，该种方法能辨认“撞击”和“抖动”现象。所建立的模型是基于将汽车传动系统看作部分集总和部分分布的假设，并且这种模型对于所有的系统均适用。在建模的过程中，有可能得到一种对控制方程的分析方法，这在以前并没有被考虑到。从所建立模型得到的结果将会与一个完整的汽车传动系集总模型进行比较。

关键字：传动系，抖动，撞击，汽车，噪声，振动，声噪粗糙度

参数表示：
阻尼当量系数
阻尼系数
单位长度轴的柔度
剪切殚性模量
极惯性矩
扭转刚度
轴长（ j = i – 1 ，i 表示第i个元件）
差速器齿轮传动比
变速器齿轮传动比
拉普拉斯变量
时间
传递转矩
输入转矩
转换系数
有限延迟时间
特征阻抗 （ j = i – 1 ，i 表示第i个元件）
材料密度
加速度
角加速度（ j = i – 1 ，i 表示第i个元件）
1 前言
近年来，汽车朝结构质量轻量化、提高整车性能的方向发展。一些重要的性能均有规定，如发动机动力，最高车速，加速性能，制动性能，汽车舒适性，以及生产成本的降低。这些性能对汽车上的噪声和振动都有影响。大部分的汽车噪声和振动都来源于动力传动系统。当振动传到汽车底盘时，将会影响汽车的乘坐舒适性。因此，解决了这些问题，都会提高汽车的乘坐舒适性。
动力传动系统包含了离合器，动力传动系统传递动力从离合器开始。动力传动系统还包含变速器、差速器，利用它们保证将从发动机的高转速降低到车轮需要的转速。其它还包含传动轴（具有一定的抗扭刚度和阻尼以减小传递转矩的波动），等速连接接头（如万向节），花键连接接头。传动系统通常是通过滑动轴承连在汽车底盘或车身上。差速器不仅能通过主减速器主动齿轮和从动齿轮的啮合作用减速，而且还能使传递的力矩方向改变90°，作用于半轴上使车轮转动。为了保证独立悬架能正常工作，半轴上还需使用万向节。