湿式离合器的摩擦理论--限滑差速器的摩擦特性[外文翻译].rar
湿式离合器的摩擦理论--限滑差速器的摩擦特性[外文翻译],从研究湿式离合器摩擦学到现在，我已经花了五年的时间了，但是，在这段时间中，我感到非常愉快。因为在这五年当中，我有幸和许多吕勒奥理工大学的优秀的同学一起工作，他们都值得我一个热情的拥抱。同样我也要感谢michael m. khonsar和路易斯安那州立大学的所有同学给我留下的一段在巴吞鲁日的难忘时光。同时，我也要感谢我的...
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内容介绍
原文档由会员 weiyong 发布
从研究湿式离合器摩擦学到现在，我已经花了五年的时间了，但是，在这段时间中，我感到非常愉快。因为在这五年当中，我有幸和许多吕勒奥理工大学的优秀的同学一起工作，他们都值得我一个热情的拥抱。同样我也要感谢Michael M. Khonsar和路易斯安那州立大学的所有同学给我留下的一段在巴吞鲁日的难忘时光。
同时，我也要感谢我的导师Erik Höglund和我的合作导师Bager Ganemi和Richard Olsson在整个项目期间给我无尽的支持。人们高度地评价Kent Ekholm、Rafel Triviño Flores和Pär Nyman他们对这篇论文做出的贡献。
这项工作还须依赖于Haldex Traction Systems AB、Svenska Statoil AB、瑞典创新体系机构和瑞典战略基金会的经济支持，我也非常感激他们的支持。
有两个人值得专门地提及：一个是Anders Pettersson，无论是在办公室还是在环游世界时的各种旅行和冒险或者是在忙还是在不忙的时候，他都是我真挚的朋友。另一个就是Mikaela Omark，在我无止尽的尝试探索中，他一直支持我，并使之成功，直到最后一天才离开办公室。
理所当然，我也要感谢我的家庭和在那儿的所有朋友。
2、论文摘要
近几年，以电子控制的汽车传动系中，其智能减速器用的是湿式离合器的汽车已经在市场上出现。这些应用大大加大了传动液和摩擦材料的应用，同时也加强了离合器系统的可控制性和振动预防（抗振）的特性。
本论文的重点是用于全轮驱动汽车上的湿式离合器的传动液。对所研究的全轮驱动系统进行了描述，而该系统的特点是带有以烧结黄酮基为摩擦材料的多片湿式离合器。
大量的文献都概述了这一领域的技术发展水平，并对应用这种类型通常出现的问题给出了深刻的见解，同样也阐述了研究湿式离合器传动液性能的不同方法。
在本论文工作期间，还要用测试设备，用此来确定传动液显现出的摩擦特性。本测试设备是用来测量摩擦转矩、外加负荷、油温和经过接触区流体的实际温度。
研究发现，原油的种类和粘性对湿式盘式离合器的摩擦特性影响很小，也就是说，转矩主要是通过粗糙面接触传递的而不是通过形成液体薄膜传递的。然而，在另一方面，原油添加剂对摩擦性能对此有相当大的影响，从而可得知，是粗糙接触面的附加物而不是液体薄膜影响摩擦特性。从这些观点可以推断出，研究条件下的润滑体制是边界润滑，而进入混合润滑时传动液处于高流速和低温度状态。
实验结果指出
同时，我也要感谢我的导师Erik Höglund和我的合作导师Bager Ganemi和Richard Olsson在整个项目期间给我无尽的支持。人们高度地评价Kent Ekholm、Rafel Triviño Flores和Pär Nyman他们对这篇论文做出的贡献。
这项工作还须依赖于Haldex Traction Systems AB、Svenska Statoil AB、瑞典创新体系机构和瑞典战略基金会的经济支持，我也非常感激他们的支持。
有两个人值得专门地提及：一个是Anders Pettersson，无论是在办公室还是在环游世界时的各种旅行和冒险或者是在忙还是在不忙的时候，他都是我真挚的朋友。另一个就是Mikaela Omark，在我无止尽的尝试探索中，他一直支持我，并使之成功，直到最后一天才离开办公室。
理所当然，我也要感谢我的家庭和在那儿的所有朋友。
2、论文摘要
近几年，以电子控制的汽车传动系中，其智能减速器用的是湿式离合器的汽车已经在市场上出现。这些应用大大加大了传动液和摩擦材料的应用，同时也加强了离合器系统的可控制性和振动预防（抗振）的特性。
本论文的重点是用于全轮驱动汽车上的湿式离合器的传动液。对所研究的全轮驱动系统进行了描述，而该系统的特点是带有以烧结黄酮基为摩擦材料的多片湿式离合器。
大量的文献都概述了这一领域的技术发展水平，并对应用这种类型通常出现的问题给出了深刻的见解，同样也阐述了研究湿式离合器传动液性能的不同方法。
在本论文工作期间，还要用测试设备，用此来确定传动液显现出的摩擦特性。本测试设备是用来测量摩擦转矩、外加负荷、油温和经过接触区流体的实际温度。
研究发现，原油的种类和粘性对湿式盘式离合器的摩擦特性影响很小，也就是说，转矩主要是通过粗糙面接触传递的而不是通过形成液体薄膜传递的。然而，在另一方面，原油添加剂对摩擦性能对此有相当大的影响，从而可得知，是粗糙接触面的附加物而不是液体薄膜影响摩擦特性。从这些观点可以推断出，研究条件下的润滑体制是边界润滑，而进入混合润滑时传动液处于高流速和低温度状态。
实验结果指出
