机械式自动变速器（amt）离合器执行机构的分析与优化[外文翻译].rar

机械式自动变速器（AMT）离合器执行机构的分析与优化

摘  要
这篇论文主要是介绍机械式自动变速器（AMT）执行机构的动态特性分析，离合器控制模拟仿真和优化。最主要的目标是通过优化离合器执行机构，包括机械部分和控制部分，以使离合器结合更迅速和平稳。利用Matlab Sinulink，建立一包含将动态模型和控制模型的综合模型。通过这个综合模型，利用优化技术，通过离合器执行机构可以使离合器结合分离的离合器结合的更加迅速平稳。另一方面，为了获取跟多换挡对离合器控制的影响的信息，我们需要在Matlab Simulink中建立一个从发动机到车辆负载的动力传动系模型，我们通过这个模型可以完整地模拟从局部控制到整车动态控制。

绪论

机械式自动离合器(AMT)最近几年正得到广泛应用。除了高质量的跑车以外，现在车辆大多都引进了这种系统。作为手动变速器的替代品，这个自动变速器系统采用了原车的离合器和换挡机构（图一）。

 
图1 机械式自动变速器
由于手动变速器系统的低成本和高效率，与采用了液力变矩器和行星齿轮换挡机构的传统的液力机械式自动变速器(AT)相比，机械式自动变速器(AMT) 兼具低成本高效率的优点。
在与AT的竞争中，AMT最大的缺点就是它的舒适性。与MT相似，AMT换挡同步时有动力中断以使换挡齿轮同步。这种在AT中没有的动力中断经常引起影响舒适性的剧烈的的加减速。这种不舒适性主要是由离合器的控制决定的。在乘坐新手驾驶的手动变速器车辆的时候可以明显的有这种感觉。为了在换挡时刻车辆由更好的舒适性，就要求离合器有更快的结合速度，且结合更平稳。离合器结合速度快会使换挡时间减少，动力中断时间短；离合器的结合可以减少离合器结合时的冲击加速度。对于这个问题有很多解决策略，例如采用双离合器变速器(DCT)[1],[2]等，和转矩跟踪控制策略。这两种方法都需要一个结合迅速工作可靠的离合器系统。