混合动力电动车再生制动系统[外文翻译].rar
混合动力电动车再生制动系统[外文翻译],附件c：译文 混合动力电动车再生制动系统 s. r. cikanek, k. e. baileyford research laboratorydearborn, mi 48121-2053摘要 该篇文章讨论的是并联式混合动力电动车(phev)的一种再生制动系统（rbs）,这种系统是基于车辆工况的执行再生能量回收，从而...
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附件C：译文
混合动力电动车再生制动系统
S. R. Cikanek, K. E. Bailey
Ford Research Laboratory
Dearborn, MI 48121-2053
摘要
该篇文章讨论的是并联式混合动力电动车(PHEV)的一种再生制动系统（RBS）,这种系统是基于车辆工况的执行再生能量回收，从而以最小的额外成本提供更好的性能，效率和可靠性。一份详细再生制动算法描述,将与从一个展现再生制动性能的PHEV动态模型中获得的仿真结果,一同呈现
引言
该车辆的动力系统(注:含传动系统)包括的非线性系统如动力装置，变速器，差速器和驱动车轮的轴系。此外，还有连接到动力装置各种附件，如动力转向系统，动力制动系统，和空调系统。车辆动力系统是由电气设备，机械设备，化学设备和热力学设备接合成的非线性动态综合系统，其根本目标是为运输提供动力源。
混合动力电动车（HEV）整合了电动车动力系统与传统动力系统组件，如内燃机发动机。PHEV同时拥有一个电机动力系统和传统动力系统，提供动力驱动车轮。由传统电动车（EV）动力系统结合一个辅助动力装置，如内燃机发动机/电机的组合，一辆HEV能有力地提升了车辆性能空间和燃油经济性，同时相对于传统的内燃机发动机动力系统减少了排放量。
大多数HEV同时配备有传统制动系统和再生制动系统（RBS）。传统的制动系统通常包括，选择性地配备有液压系统来驱动的摩擦鼓式或摩擦盘式制动组件。RBS利用电机，提供负的转矩的给驱动轮，并将动能转化为电能为电池充电或供电。在制动中消耗的动能，由电动车或混合动力车，通过控制动力电子设备，如使电动牵引电机作为一个发电机工作，可被有利地回收。在此过程中回收的能量被送回到能量存储设备，供以后使用。
一般混合操作策略
该PHEV包括一个协调控制器（CC），一个火花点火（ SI ）的内燃机发动机（ ICE ），可逆电机，铅酸蓄电池，配合发动机和牵引电机的干式离合器，手动自动化中间轴变速器，RBS和液压制动系统，交流感应电机电起动系统。
传动系接受发动机转矩和电机转矩（仅在再生制动模式或电机驱动模式下），并通过差速器和半轴将转矩传递到车轮。电机转矩经一个具有差动输出的变速传动装置（包括主变速器的后桥譆@桑偻ü桓隽拥桨胫岬�4×4联结器，传递到差速器，此时在差速器处与发动机转矩组合。就如在传统的动力系统中一样，发动机通过离合器，变速器和主减速器直接连接到差速器。如图1所示为一份表示这一非线性动态PHEV动力系统简图。
混合动力电动车再生制动系统
S. R. Cikanek, K. E. Bailey
Ford Research Laboratory
Dearborn, MI 48121-2053
摘要
该篇文章讨论的是并联式混合动力电动车(PHEV)的一种再生制动系统（RBS）,这种系统是基于车辆工况的执行再生能量回收，从而以最小的额外成本提供更好的性能，效率和可靠性。一份详细再生制动算法描述,将与从一个展现再生制动性能的PHEV动态模型中获得的仿真结果,一同呈现
引言
该车辆的动力系统(注:含传动系统)包括的非线性系统如动力装置，变速器，差速器和驱动车轮的轴系。此外，还有连接到动力装置各种附件，如动力转向系统，动力制动系统，和空调系统。车辆动力系统是由电气设备，机械设备，化学设备和热力学设备接合成的非线性动态综合系统，其根本目标是为运输提供动力源。
混合动力电动车（HEV）整合了电动车动力系统与传统动力系统组件，如内燃机发动机。PHEV同时拥有一个电机动力系统和传统动力系统，提供动力驱动车轮。由传统电动车（EV）动力系统结合一个辅助动力装置，如内燃机发动机/电机的组合，一辆HEV能有力地提升了车辆性能空间和燃油经济性，同时相对于传统的内燃机发动机动力系统减少了排放量。
大多数HEV同时配备有传统制动系统和再生制动系统（RBS）。传统的制动系统通常包括，选择性地配备有液压系统来驱动的摩擦鼓式或摩擦盘式制动组件。RBS利用电机，提供负的转矩的给驱动轮，并将动能转化为电能为电池充电或供电。在制动中消耗的动能，由电动车或混合动力车，通过控制动力电子设备，如使电动牵引电机作为一个发电机工作，可被有利地回收。在此过程中回收的能量被送回到能量存储设备，供以后使用。
一般混合操作策略
该PHEV包括一个协调控制器（CC），一个火花点火（ SI ）的内燃机发动机（ ICE ），可逆电机，铅酸蓄电池，配合发动机和牵引电机的干式离合器，手动自动化中间轴变速器，RBS和液压制动系统，交流感应电机电起动系统。
传动系接受发动机转矩和电机转矩（仅在再生制动模式或电机驱动模式下），并通过差速器和半轴将转矩传递到车轮。电机转矩经一个具有差动输出的变速传动装置（包括主变速器的后桥譆@桑偻ü桓隽拥桨胫岬�4×4联结器，传递到差速器，此时在差速器处与发动机转矩组合。就如在传统的动力系统中一样，发动机通过离合器，变速器和主减速器直接连接到差速器。如图1所示为一份表示这一非线性动态PHEV动力系统简图。
