车间干扰对轮胎气压监视系统性能的影响[外文翻译].rar
车间干扰对轮胎气压监视系统性能的影响[外文翻译],附件c：译文车间干扰对轮胎气压监视系统性能的影响vikas kukshya (1), senior member, ieee, hyok j. song (1), member, ieee,hui p. hsu (1), member, ieee, richard w. wiese (2), member, ieee(...
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车间干扰对轮胎气压监视系统性能的影响
Vikas Kukshya (1), Senior Member, IEEE, Hyok J. Song (1), Member, IEEE,
Hui P. Hsu (1), Member, IEEE, Richard W. Wiese (2), Member, IEEE
(1) HRL Laboratories LLC, Malibu, CA, USA (2) General Motors Corporation, Milford, MI, USA
摘要：在本文中，我们提出了一个仿真系统，它可以评估直接测量式轮胎压力监测系统（ TPMS ）中的各种实际情况。我们还讨论了以下模拟器的能力：（1）模拟无线频道中经历了各种信号发射机和特定车辆接收机后的信号特性，（2）模拟特定车辆与其附近车辆之间的信号碰撞，（3）量化的无线频道特性和无线信号碰撞对轮胎气压监视系统特性的影响。根据假设模拟情况的结果，我们可以证明无线频道特性、接收机灵敏度级别，以及车间干扰影响轮胎气压监视系统的特性。
关键词：性能表征，系统仿真，轮胎气压监视，车辆安全，无线信道测量，无线信道模拟，无线通信
I.序言
近年来，配备轮胎气压监测系统（TPMS）的汽车数量不断增长 。人们可以把这种系统根据其功能分为两类，即直接测量式TPMS和间接测量式TPMS。直接测量式TPMS通常是在汽车的每个轮胎上装有一个压力和温度传感器，而每个传感器附着在轮胎的充气阀，实时监测采样轮胎的气压和温度数据，然后迅速传输到汽车的接收中心。接收机对数据进行分析，并把相应的信号发送到汽车的显示装置上。另一方面，间接测量式TPMS使用ABS轮胎速度传感器寻找发生轮胎失压时轮速的小变化。低压导致车轮半径变小，从而使该轮胎相对与其它轮胎转速增加。然后测量系统能通过比较该汽车上这个轮胎和其它轮胎的相对转速预测该轮胎的压力。
在本文中，我们把重点放在基于MATLAB的仿真系统，它可以在各种实际情况下评估直接测量式TPMS的特性。我们的目的是要利用这一TPMS模拟器作为一个虚拟的环境，测试一些不同的实验情景并减少在不同方法下可能需要的实际测试次数。
在本文的下一节中，我们提出一个典型TPMS功能结构的概述，其中还包括对影响这个典型TPMS特性的一些系统设计参数的简洁讨论。在第三节中，我们将表述在模拟TPMS各职能方面的成就，这些成就中以四轮车辆的路径损耗概况最具有代表性，并讨论了无线信号碰撞模拟器的功能。在第四节中，我们使用一个假设的模拟场景方案来显示各种系统的设计参数和四个轮胎不同的路径损耗概况对TPMS特性的叠加影响。在第五节中，我们采用另一个假设模拟情景方案来展示车间干扰对TPMS性能的影响。最后，在第六部分中，我们总结归纳我们的工作和目前的有关结论。
车间干扰对轮胎气压监视系统性能的影响
Vikas Kukshya (1), Senior Member, IEEE, Hyok J. Song (1), Member, IEEE,
Hui P. Hsu (1), Member, IEEE, Richard W. Wiese (2), Member, IEEE
(1) HRL Laboratories LLC, Malibu, CA, USA (2) General Motors Corporation, Milford, MI, USA
摘要：在本文中，我们提出了一个仿真系统，它可以评估直接测量式轮胎压力监测系统（ TPMS ）中的各种实际情况。我们还讨论了以下模拟器的能力：（1）模拟无线频道中经历了各种信号发射机和特定车辆接收机后的信号特性，（2）模拟特定车辆与其附近车辆之间的信号碰撞，（3）量化的无线频道特性和无线信号碰撞对轮胎气压监视系统特性的影响。根据假设模拟情况的结果，我们可以证明无线频道特性、接收机灵敏度级别，以及车间干扰影响轮胎气压监视系统的特性。
关键词：性能表征，系统仿真，轮胎气压监视，车辆安全，无线信道测量，无线信道模拟，无线通信
I.序言
近年来，配备轮胎气压监测系统（TPMS）的汽车数量不断增长 。人们可以把这种系统根据其功能分为两类，即直接测量式TPMS和间接测量式TPMS。直接测量式TPMS通常是在汽车的每个轮胎上装有一个压力和温度传感器，而每个传感器附着在轮胎的充气阀，实时监测采样轮胎的气压和温度数据，然后迅速传输到汽车的接收中心。接收机对数据进行分析，并把相应的信号发送到汽车的显示装置上。另一方面，间接测量式TPMS使用ABS轮胎速度传感器寻找发生轮胎失压时轮速的小变化。低压导致车轮半径变小，从而使该轮胎相对与其它轮胎转速增加。然后测量系统能通过比较该汽车上这个轮胎和其它轮胎的相对转速预测该轮胎的压力。
在本文中，我们把重点放在基于MATLAB的仿真系统，它可以在各种实际情况下评估直接测量式TPMS的特性。我们的目的是要利用这一TPMS模拟器作为一个虚拟的环境，测试一些不同的实验情景并减少在不同方法下可能需要的实际测试次数。
在本文的下一节中，我们提出一个典型TPMS功能结构的概述，其中还包括对影响这个典型TPMS特性的一些系统设计参数的简洁讨论。在第三节中，我们将表述在模拟TPMS各职能方面的成就，这些成就中以四轮车辆的路径损耗概况最具有代表性，并讨论了无线信号碰撞模拟器的功能。在第四节中，我们使用一个假设的模拟场景方案来显示各种系统的设计参数和四个轮胎不同的路径损耗概况对TPMS特性的叠加影响。在第五节中，我们采用另一个假设模拟情景方案来展示车间干扰对TPMS性能的影响。最后，在第六部分中，我们总结归纳我们的工作和目前的有关结论。
