自动离合器起步的模糊控制[外文翻译].rar

译文：



自动离合器起步的模糊控制


摘要：
至于在自动离合器控制机械传动（ AMT技术）开始，就很难设计一个有效的和自适应控制系统。针对它不断改进发动机转速控制系统通过作为总量控制的原则，它的基础上一个新的
模糊控制方案使用油门开放，相对发动机转速之间的偏差，其目标和发动机速度变化率作为主要控制参数的建议。这是为了贯彻不改变发动机转速控制与挺举约束。最后进行的实验和实验结果表明，车辆的成功启动是在各种条件下的进程是顺利和快速的，能够反映驾驶员的意图，小发动机转速波动等等。这表明，模糊控制策略具有良好的自适应性。
关键词车辆;离合器;开始控制;启动控制
速度控制;模糊控制
一． 导言
起动控制是进行自动机械传动的一个困难问题。低反射，感染司机的意图和低摩擦损失是理想的过程中的开始，但它们彼此有一些矛盾。因此，如何设计有效的控制策略是一个困难。离合器起动控制，恒引擎速度控制是一项切实可行的控制原理，有着良好的适应性，这是很难改变的外部环境影响 [ 1,2 ] 。随驾驶员的意图而变，即油门期间开放正在发生的变化开始，因此引擎，目标速度的不同。由于发动机和离合器的特点是非线性的，如何确保取得良好的效果不同的条件是一个难题。为了实施常数发动机转速控制，提出了相关文件。下面的系统：根据发动机负荷特性和扭矩转移性质离合器之间的关系，油门的开度大小和发动机转速用来找出目标接触的立场，节气门开放及其变化率和速度的差异驾驶和驱动板离合器用于数字从事了速度[ 3,4 ] 。但是，系统是唯一定性的，并不能用于精确定量分析。而且它没有考虑到影响和改变发动机的性能和离合器后长期的使用。因此，系统的限制。针对的的问题，改善了发动机恒速原则和自适应模糊控制策略。拟实施发动机转速闭环控制，并顺利启动车辆。最后，实验进行和结果进行了讨论。
二． 离合器的起动控制原理
发动机转速在不断原则，速度相应的最大扭矩在特定节气门开来确定目标的速度。但是，根据大油门开放情况下，目标速度很高，它将导致长期从事时间和大型摩擦损失离合器。实际上，大油门开放的地位，不同发动机的扭矩很小的具体速度范围，因此，发动机目标速度可降低正常，因此，这一有利于降低接触的时间和摩擦损失。在该文件中，不断提高发动机转速控制方法是作为总量控制的原则，目标工作线的引擎表现为图1 。