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越来越多的高速减速器齿轮疲劳强度适合诺维科夫传动装置[外文翻译],附件c：译文 越来越多的高速减速器齿轮疲劳强度适合诺维科夫传动装置v.a.pyshkinandyu.p.saiginudc 62--585:539.4.001.5这种b-10n减速器运行在含有一个电源模块的石油驱动系统中，而且该减速器具有一个鲱鱼骨型齿轮驱动与诺维科夫传动装置。驱动齿轮和小齿轮轴的旋转速度分别是2860...
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附件C：译文
越来越多的高速减速器齿轮疲劳强度适合诺维科夫传动装置
V. A. Pyshkin and Yu. P. Saigin UDC 62--585:539.4.001.5
这种B-10N减速器运行在含有一个电源模块的石油驱动系统中，而且该减速器具有一个鲱鱼骨型齿轮驱动与诺维科夫传动装置。驱动齿轮和小齿轮轴的旋转速度分别是2860转/分和6300转/分。正常的啮合模数是4毫米以及牙齿的数目是132和60 。根据设计师的计算和弯曲应力的允许程度减速器齿数不应超过允许标准。
在操作过程中减速机齿上的弯曲应力蔃@萋肿芭湓谠不分胁挠ατ跋欤彩芾醋猿莞挠α兴跋欤被故懿分圃旌妥芭涔痰娜毕菟跋臁�
鉴于高速的减速器，动力荷载发生是由于在形式和相互作用位置牙齿上不可避免的缺陷，造成传输的不平滑同时伴随着噪音和振动，是尤其危险的。
近年来，在服务的B-10N减速器上有齿轮和小齿轮轴（图一）失效的例子 。分析牙齿失败的性质表明，失败的原因，在大多数情况下源于在牙齿根部的疲劳裂纹。为了提高减速器齿轮的弯曲疲劳强度，科学研究协会和压缩机械设计研究所在加强它们的表面塑性变形而不降低传输精度的方法上做了很多调查和研究。
图1．一个齿轮和小齿轮轴上的牙齿疲劳失效
众所周知，齿轮表层的金属所受压力是最大的。而且，由于最大量的应力集中源（划痕，切口，束缚等等）被集中在了齿轮的工作表面，这些层面因此而更脆弱。因此，生产操作和机械方法加固齿轮的工作表面可以非常有效的提高它的抗弯强度。
为了选择一个最有效的加强其表面抗弯强度的方法，研究者试着用喷丸、用辊子抛光齿根、用滚花压齿根来加强齿轮表面的抗弯强度。研究样本是一个小齿轮轴，材料为38KhN3MA钢，机械性能为屈服强度73-68kg/mm2，抗拉强度92kg/mm2 ，伸长率20.5-22 ％ ，缩减率67 ％ ，冲击强度16.3 -18.6kg-m/cm 2 ，布氏硬度250-289 。材料的微观结构是索氏体。
越来越多的高速减速器齿轮疲劳强度适合诺维科夫传动装置
V. A. Pyshkin and Yu. P. Saigin UDC 62--585:539.4.001.5
这种B-10N减速器运行在含有一个电源模块的石油驱动系统中，而且该减速器具有一个鲱鱼骨型齿轮驱动与诺维科夫传动装置。驱动齿轮和小齿轮轴的旋转速度分别是2860转/分和6300转/分。正常的啮合模数是4毫米以及牙齿的数目是132和60 。根据设计师的计算和弯曲应力的允许程度减速器齿数不应超过允许标准。
在操作过程中减速机齿上的弯曲应力蔃@萋肿芭湓谠不分胁挠ατ跋欤彩芾醋猿莞挠α兴跋欤被故懿分圃旌妥芭涔痰娜毕菟跋臁�
鉴于高速的减速器，动力荷载发生是由于在形式和相互作用位置牙齿上不可避免的缺陷，造成传输的不平滑同时伴随着噪音和振动，是尤其危险的。
近年来，在服务的B-10N减速器上有齿轮和小齿轮轴（图一）失效的例子 。分析牙齿失败的性质表明，失败的原因，在大多数情况下源于在牙齿根部的疲劳裂纹。为了提高减速器齿轮的弯曲疲劳强度，科学研究协会和压缩机械设计研究所在加强它们的表面塑性变形而不降低传输精度的方法上做了很多调查和研究。
图1．一个齿轮和小齿轮轴上的牙齿疲劳失效
众所周知，齿轮表层的金属所受压力是最大的。而且，由于最大量的应力集中源（划痕，切口，束缚等等）被集中在了齿轮的工作表面，这些层面因此而更脆弱。因此，生产操作和机械方法加固齿轮的工作表面可以非常有效的提高它的抗弯强度。
为了选择一个最有效的加强其表面抗弯强度的方法，研究者试着用喷丸、用辊子抛光齿根、用滚花压齿根来加强齿轮表面的抗弯强度。研究样本是一个小齿轮轴，材料为38KhN3MA钢，机械性能为屈服强度73-68kg/mm2，抗拉强度92kg/mm2 ，伸长率20.5-22 ％ ，缩减率67 ％ ，冲击强度16.3 -18.6kg-m/cm 2 ，布氏硬度250-289 。材料的微观结构是索氏体。
