马达电枢的动态平衡方案[外文翻译].rar

附件C：译文


马达电枢的动态平衡方案
台湾科技大学 车辆工程学部实验室
摘要
本文提出根据动态平衡的一个合适的参量估计技术的一种新方法，用于发动汽车马达的电枢。提议的方案在组成一个不平衡测量机器和一个铣床的一个实验的系上实现。 运用影响系数方法，二阶矩阵。要补偿跟随重复的机器操作的铣刀，算法由公式化引起在矩阵需要的参量设置的估计。 实验执行一系列的平衡的评估提出的计划的可行性和表现。 结果表示，平衡的系统，比根据常规影响系数方法的系统完成更好的平衡的表现。
1． 绪论
一个电动马达的振动的主要源之一在电枢中是电枢的不平衡。 振动不只造成马达的噪声, 也严重地极限马达轴承使用期限。 因此，在马达装配线，必须适当地平衡每电枢，在被装配保证之前马达振动将属于可接受的极限。
普遍平衡技术被归类为静止的 (也就是单面平衡) 或者动态的 (也就是二面平衡). 静态平衡适用于主要与长度或直径的电动子(L/D)比率少于1。 单面平衡通常使用四流动的方法和单面影响力系数方法。动态平衡为平衡通常是应用的电动子以L/D比率超过1，即在发电器或马达的电枢。典型的动态平衡的技术包括模型平衡方法，影响力系数方法, 和统一平衡方法 。模型平衡方法通常为挠性轴的平衡的应用。 然而，获得正确结果需要转子的外型的知识。 相反地，影响系数方法为平衡刚性轴使用。 然而，这个方法要求振动的极为准确的测量为了保证一个可接受的平衡的结果。 当同时地除去他们的局限的时候，统一的平衡的方法将利用两个方法的优点。