国际机械传动学术会议报告选摘（Ⅰ）[外文翻译].doc

附件C:译文
指导教师签字：

ICMT2006
国际机械传动学术会议
报告选摘（Ⅰ）
一种含手动变速器的混合动力传动系统的创新设计

哈恩.罗伯特.伯尔尼 教授 博导 慕尼黑科技大学(FZG)

图拉姆.赫尔曼 博导 慕尼黑科技大学(FZG)

丹尼尔.托米奇 教授 博导 慕尼黑科技大学(FZG)


摘要
在慕尼黑科技大学的齿轮研究中心(FZG)，混合动力传动系统的概念被人们提出。所讨论的概念是根据自动化的手动传动而设计，与电力流一样，齿轮用于相反扭矩流向，与燃烧引擎功率流相比，可以在低速时获得一个好的加速度。为了减少燃料消耗，电动机在车的减速时被用来回收能量，根据要求（充分或中等的混合概念）能量由电池或双层电容器储存；另外动力传动系统概念使在自动化的手动传动期间减少由齿轮的磨损而带来的损失，使在驾驶汽车时燃烧引擎大有可能以较低的速度运转并能获得更好的加速度。混合动力传输概念将在推进汽车前后轮运转中应用，而驾驶性能可以由这种混合体系的仿真系统显示。
简介
在传动系统的要求中关于燃料消费和环境影响是研究与开发的主要目的，污染发散物的减少由燃烧引擎来成功实现在10年前是不可想象的。通过欧盟IV和欧盟v尾气章程，环境污染因素与90年代的引擎比较已有所减少；也因为能源费用的上涨，所以节约燃料也是一种主要优先权，动力传动系统 (引擎+传输) 也可能被优选。
这使得例如一个含有7个齿轮广泛分布的传动系统，至少有一个加速传动装置齿轮，另外这种
混合传动系统有益于能源的节约，特别是在市区之内（低功率需求；断断续续的交通；利用刹车时的能量）。当有一个电动机时，较低或局部的载荷就不再需要用内燃机（柴油或汽油的）来带动了，已经多次证明
欧洲汽车制造商依然不愿在市场上提供混合动力传动系统，高费用被认为是它推广的主要障碍，顾客也不会因为环境保护的原因而接受附加的成本。因此，混合动力传动系统的成功推广与否，主要取决于它的费用。
为了解决上述问题，研究人员提出了以下观点。一台小电动机并结合新颖的传输方式可以驱动车辆在低速时运行，这种传动是通过离合器以传统的人工操作来控制内燃机，这就满足了高效价廉，并具备给定电机工作能力的要求。
一般概念的传动
传动用于内燃机和电动机中。在功率传输方向上，就像齿轮减速器一样，使比较微弱的电马达提供给车轮较大的扭矩；而相反的功率流方向为内燃机使用。如果以四种速度标准为依据，那么另外四个齿轮就用于电动机，还有两个用于连接变速箱。
横向传动箱(前轮驱动)
图一所示为前轮的驱动传输系统，在原理上，