麦弗逊悬架系统的灵敏度分析和优化设计[外文翻译].rar

麦弗逊悬架系统的灵敏度分析和优化设计
Hee G. Lee, Chong J. Won, and Jung W. Kim

摘要——本文是关于车辆悬架系统灵敏性分析和优化设计的研究。悬架系统的设计程序包括预处理设计阶段、分析阶段和后处理阶段。对于悬挂系统，麦弗逊支柱悬架系统采用运动造型，在这里我们假想悬架跟车架由无摩擦的节点连接。约束方程的位移、速度和加速度运用位移矩阵法和瞬时螺旋轴定理，静态设计和优化设计的灵敏性因素而得到。所用方法的有效性和实用性确保悬架布局早期设计阶段有效。

关键词——设计灵敏度分析，麦弗逊悬架，优化，静态设计因素

一 引言
悬挂系统在车辆动力学的一些重要特征，主要是运动和运动的力量和轮胎通过底盘传递的时刻反应[1]。这种悬架系统的设计要求是确定设计变量来满足车轮行为的动态分析，同时用于确定车轮传递的力和力矩，由于到悬架系统的三维运动学和力学系统高度非线性，这对于设计人员来说要确定设计变量是非常困难的。尽管困难重重，但还是有可能会让设计出汽车悬架系统有效地同时满足上述要求。
常规设计的悬架系统研究，主要集中在位移和速度。SUH运用悬架系统在使用过程中碰撞和反弹位移矩阵和螺旋轴的瞬时速度矩阵对悬架系统进行了位移和速度的分析。此外它把悬架系统简化为一个单一的质量动力系统，运用位移矩阵和系统还原法对各关节进行受力分析。Kang et al[5e]采用位移矩阵对麦弗逊支柱悬挂系统进行位移，速度和加速度的分析。李[6]对瞬时螺旋轴悬架系统进行了敏感性分分化析。Tak[7]通过敏感性分析达到了动态优化设计，和Min[8]通过运动静态设计因子运用直接分化法来进行敏感性分析。
本文对运动静态设计确定在每个关节的悬挂系统和反应灵敏度分析和优化的运动特性因素的敏感性进行了分析，其中设计人员在设计悬架系统时可以考虑乘坐舒适性和操纵稳定性和根据车辆的特征预测悬架因素的变化。这可以帮助设计人员确定了悬架系统的布局和拓展悬挂系统综合优化设计。