汽车舒适性测量方法[外文翻译].rar

汽车舒适性测量方法
附：本文出处
M C Gameiro da Silva
DEM-FCT, Universidade de Coimbra, P´olo II, 3030 Coimbra, Portugal
Received 23 July 2001, accepted for publication 20 February 2002
Published 30 April 2002
Online at stacks.iop.org/MST/13/R41

1，摘要
近来，一些因素促使乘客对汽车舒适性的评价有浓厚的兴趣，由于人们交际越来越频繁，人们驾车出行的时间自然也增加了，顾客标准也越来越高了，从而提高了对汽车舒适性的要求，同时，从制造商的角度出发，也有一些市场的因素促使汽车舒适性的提高，因为出于统一市场领域的不同车型的差别仅通过性能或者外观来辨别好坏很困难了。
在一个既定的环境中，人们对舒适性的评价属于主观评价，因为对于不同人对于同一种情况的评价有很大的差异，另外，也有一些基于我们周围环境的物理因素来评价汽车舒适性，如温度，空气速度，加速度和光照强度等。
在这些评价方法中，第一步就是找到各种刺激点，这些刺激点是由人的感观或者是引起人们不舒适的烦恼来判断的。只要人驾驶车辆，以下几个主要因素应被考虑：温度，，噪声，振动，空气质量，灯光和人机工程。
为研究人类生活领域的舒适性，许多不同的测量和评价方法被研究，涉及到以上讨论的各个方面，此外，有关物理参数的数值计算和与人类敏感性相关的的舒适性参数及其各种指标的加权系数都被建立了。主观的评价方法得到广泛的应用，因为研究者对乘客和环境之间的关系非常关心。各种有关人体功能的不同的智能测量技术（如体温调节或呼吸调节技术）也已经被研究。
关键字：热舒适度，噪声和振动，NVH，空气质量
2，序言
现在许多人花费很多的时间去旅游，所以无论是坐公共交通车出行还是自驾车出行，人们对舒适性要求都有所提高。有很多原因致使人们对舒适性的要求持续提高。主要的原因就是驾驶员要求汽车有良好的性能，乘客要求汽车有很好的安全性，同时，如果驾驶性能不好，在长途出行时容易驾驶疲劳。从制造商角度出发，汽车的品牌信誉也与舒适性的好坏有关。