汽车干式离合器的平滑接合[外文翻译].rar

附件C：译文

汽车干式离合器的平滑接合

摘要
由于干式离合器的出现及其突出表现，本文描述了汽车驱动系统的俩个分段式线性稳态模式 以及他们的混合结构。基于第二种体制模式，一种干式离合器接合的滑磨控制技术被提了出来。以曲轴转速和离合器盘的转速为控制参数的反馈控制器也被设计了出来。这种控制器保证了锁定的舒适性并且避免了由于发动机转速和滑移转速控制的不同步而引起的发动机熄火。这种对于锁止状态下的滑移加速的管制是用于减小非设计性的驱动系统的振动。本文考虑了关键的起步操作状况，并且模拟结果表明此种控制器的表现良好。

1引言
在汽车系统中，为保证干式离合器的较小磨损以及动力系统的良好表现，其结合是十分重要的过程[1]。结合过程必须被控制以满足不同的甚至有时是相反的目标：小的摩擦损失，最小的结合需求时间，驾驶舒适性的保证。这些目标必须通过对离合器压盘施加一个适当的力来实现[2,3]。为达到这个目的，一些控制策略在文献[4-6]中被设计了出来。在文献[4]中考虑了柴油机汽车离合器结合过程中避免喉管使用的问题。一种运用了动力譆@闪鬃刺占淠Ｐ偷哪：刂破髟谖南譡5]中被提出，不同摩擦系数和汽车操作状况的影响也被考虑其中。文献[6]讨论了重型卡车离合器的结合控制。同时，二次线性和模型预测控制技术的应用最近也作为一种可行的解决干式离合器接合问题的方法而被提出，参见文献[7]和[8]。
在这篇论文中第一次提出了俩种传动系统的动态模型，呈现了为什么离合器的存在使这些模式存在分段线性稳态。通过运用一种离合器接合的二阶动态空间模型，展现了影响乘坐舒适性的传动系统的振动是取决于离合器锁止时的滑磨加速度。基于这个结果，一种适应性的滑磨控制策略被提了出来，旨在控制在离合器结合的整个过程中主动盘和曲轴的转速差。此外，对于由分离控制器获取了发动机转速的控制，实现了发动机熄火的避免。一个基于Simulink/Stateflow 的仿真方案被用于检查预测控制器的功效。通过合适的Simulingk方案，就能实现Stateflow模块区分离合器的锁止及滑磨状态。数字仿真展现了预测控制器所带来的良好表现。