不同控制策略对插电式混合动力汽车的性能影响[外文翻译].rar

不同控制策略对插电式混合动力汽车的性能影响

P. Tulpule* , V. Marano, G. Rizzoni
（俄亥俄州立大学汽车研究中心）
摘要：
依赖进口燃油、燃油费用增加、污染、全球气候变暖是当今时代的现实问题。汽车对能量需求的增加，污染和与之相关问题产生了强烈的影响。因此，在研发可以用清洁燃料替代传统石油燃料的运输工具系统革新方面做出了很大的努力，这里的清洁能源是指来自电网的电能。由于插电式混合动力汽车可以增加再生能量的实用性，这将在这个领域产生深远的意义。插电式混合动力汽车需要新的控制和能量管理策略，这对提高汽车的性能有重要的意义。本文涉及对电动模式和混合动力两种模式进行了评价、传统汽车的比较以及混合动力汽车性能参数的分析。
本文提及了两种插电式混合动力汽车结构：并联式和串联式。并用相同的模型来评价传统汽车和混合动力汽车的性能参数。上述两种结构都用纯电动和混合动力两种不同模式进行了分析，一种更加完善的基于最小等效燃油消耗的策略被运用到上述两种不同的算法中，同时在计算中用到了不同的标准和规定的驾驶循环。
本文对控制算法进行了定量分析来评价不同算法对燃油经济性、电能使用量和运转成本等的影响。并将这些计算结果与传统汽车和混合动力汽车仿真结果进行了比较。燃油经济性、设计结构和控制策略之间存在一些重要的对插电式混合动力汽车最优控制算法设计有重要意义的关系，结果表明：插电式混合动力汽车的控制问题不仅仅受到燃油经济性的限制，同时也受到诸如用电价格、能源贸易和相关规定、充电有效性和电池寿命问题等外在因素的约束。