消声器的分析和设计——在印度理学院的研究综述[外文翻译].rar

附件C：译文

消声器的分析和设计——在印度理学院的研究综述
M.L.MUNJAL

发动机和压缩机活塞的往复运动以及进排气产生的噪声辐射是城市环境的主要污染源之一。基于电声类比和反复实验的方法，在过去的70年里，消声器有了很大的发展。基于阻抗失配的被动消声器即抗性消声器在汽车业已经非常普遍。根据声能转化为热能的原则，将多孔纤维材料放在管内的消声器是阻性消声器，它广泛应用于供暖、通风和空调系统中。作者在这个领域已经超过27年了。最近，他一直在研究应用于汽车空气调节系统的软管振动问题。本文给出了作者以及他的学生在过去十年里对主动和被动消声器研究成果的综述，还有当前发展状况，以及这个领域需要进一步研究的方面。

1介绍　
汽车发动机排气噪声是城市环境中噪声污染的主要组成部分。随着道路上车辆密度的不断增加，这已成为一个研究和发展的重要领域。滤声器和排气消声器理论方面的进步大多在过去的40年，而本文作者活跃于这个领域已经近30年了。管道和消声器的声学专著见文献[1]。这篇文章根据该论文的格式简要回顾了作者在过去十年（即论文起早之后）独立的或与同事和学生共同完成的主要工作，并且涉及到当前消声器分析和设计的发展状况。

2频域一维分析
　　滤声器是一个由分布元件和集总元件组成的一维动态系统，类似于滤波器在传输线理论中的运用。电声类比被认知了篅@な奔渲螅ɡ纾鸒lson[2]），Davis[3]将发动机排气系统类比成电路。Sreenath和Munjal[4]计算了消声器的插入损失。声压和声速的状态变量被描述为类似电动势（电压）和电流，并适当考虑了排气尾管的辐射阻抗Z0。声源特性ps和Zs分别类似于电路中的负载阻抗，开路电压和内阻。
用联立2n+2次代数方程求解的经典方法估算n元滤波器（正弦信号）的插入损失。因此，提出了全面的传递矩阵法来求解一维线性动态系统，一维线性动态系统包括机械系统(隔振器),滤波器和滤声器。
对于发动机消声器，声波在动介质中传播。为了解释不可压平均流的对流效应，设新的状态变量，即定义变量对流压力pc和对流质量速度vc来代替传统的声压p和声质量速度v。文献[5]显示两组变量线性相关。通过这些对流状态变量，速度比连同传递矩阵法可以应用到评价流管消声器。这很明显优于早期的方法[6],那种方法涉及大量带有复系数的代数方程的联立求解。