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机械式自动变速器在纯电动客车上的应用[外文翻译],附件c：译文机械式自动变速器在纯电动客车上的应用摘要两档变速系统通常被应用在电动汽车上来提高电子驱动系统的效率和电力驱动车辆的驾驶性能，例如纯电动汽车或者混合动力汽车。本文通过分析电机驱动系统特性、牵引特性和成本等因素，来体现应用了多档机械式自动变速系统而得到的驾驶性能和效率的提高。此外，除了多档机械式自动变速器（am...
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机械式自动变速器在纯电动客车上的应用
摘要
两档变速系统通常被应用在电动汽车上来提高电子驱动系统的效率和电力驱动车辆的驾驶性能，例如纯电动汽车或者混合动力汽车。本文通过分析电机驱动系统特性、牵引特性和成本等因素，来体现应用了多档机械式自动变速系统而得到的驾驶性能和效率的提高。此外，除了多档机械式自动变速器（AMT）和电机驱动系统的优化外，本文也对综合控制技术和无离合AMT系统做了相关阐述。通过现场进行的道路测试，可以明显的看出，应用多档机械式自动变速系统所带来的驾驶性能和效率的提高是非常显著的。
1.引言
为了提高电子驱动系统的效率，同时满足汽车驾驶性能的要求，纯电动汽车或者混合动力汽车的驱动电机通常提供有一个减速或者变速装置。通常，纯电动汽车或者混合动力汽车使用的是一个两档行星齿轮的传动装置，这种装置的结构是相对比较简单的。但是，由于换挡操作不能在车辆行驶时完成，就使得用这种结构装置车辆的驾驶性能和效率很难得到优化。因此，要根据电机驱动系统的特性和车辆整体性能要求，进行纯电动汽车应用无离合AMT的可行性分析、优化设计以及制定其控制策略。AMT系统很适合应用在纯电动汽车和混合动力汽车上，并且它的性能表现也是良好的。良好的测试结果表明使用AMT系统的车辆的驾驶性能和效率的提高是很显著的。以上所说的AMT系统的样机已经被应用在为即将到来的北京奥运会服务的纯电动客车上。
2.采用多档AMT系统的必要性
2.1驾驶性能要求
图1给出了电动汽车用驱动电机的特性曲线。图1表明，在低转速下得到的最大转矩不能满足整车的传动性能要求，例如，加速和爬坡时。因此，基于驾驶性能的需求，纯电动汽车或混合动力汽车需要使用AMT系统[1]。
图2给出了根据整车要求的使用三档AMT的驱动电机的牵引特性曲线。如图2所示，尽管两档变速装置可以满足操作要求，但是动力损失较高却是不可避免的。相比两档变速装置，并参照图2所示的牵引特性曲线，多档变速装置可以很好的
机械式自动变速器在纯电动客车上的应用
摘要
两档变速系统通常被应用在电动汽车上来提高电子驱动系统的效率和电力驱动车辆的驾驶性能，例如纯电动汽车或者混合动力汽车。本文通过分析电机驱动系统特性、牵引特性和成本等因素，来体现应用了多档机械式自动变速系统而得到的驾驶性能和效率的提高。此外，除了多档机械式自动变速器（AMT）和电机驱动系统的优化外，本文也对综合控制技术和无离合AMT系统做了相关阐述。通过现场进行的道路测试，可以明显的看出，应用多档机械式自动变速系统所带来的驾驶性能和效率的提高是非常显著的。
1.引言
为了提高电子驱动系统的效率，同时满足汽车驾驶性能的要求，纯电动汽车或者混合动力汽车的驱动电机通常提供有一个减速或者变速装置。通常，纯电动汽车或者混合动力汽车使用的是一个两档行星齿轮的传动装置，这种装置的结构是相对比较简单的。但是，由于换挡操作不能在车辆行驶时完成，就使得用这种结构装置车辆的驾驶性能和效率很难得到优化。因此，要根据电机驱动系统的特性和车辆整体性能要求，进行纯电动汽车应用无离合AMT的可行性分析、优化设计以及制定其控制策略。AMT系统很适合应用在纯电动汽车和混合动力汽车上，并且它的性能表现也是良好的。良好的测试结果表明使用AMT系统的车辆的驾驶性能和效率的提高是很显著的。以上所说的AMT系统的样机已经被应用在为即将到来的北京奥运会服务的纯电动客车上。
2.采用多档AMT系统的必要性
2.1驾驶性能要求
图1给出了电动汽车用驱动电机的特性曲线。图1表明，在低转速下得到的最大转矩不能满足整车的传动性能要求，例如，加速和爬坡时。因此，基于驾驶性能的需求，纯电动汽车或混合动力汽车需要使用AMT系统[1]。
图2给出了根据整车要求的使用三档AMT的驱动电机的牵引特性曲线。如图2所示，尽管两档变速装置可以满足操作要求，但是动力损失较高却是不可避免的。相比两档变速装置，并参照图2所示的牵引特性曲线，多档变速装置可以很好的
