基于高速异步电机和两档变速器的电动汽车[外文翻译].rar

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基于高速异步电机和两档变速器的电动汽车

摘要
电动汽车的基本组成是电机和变速器。为了减小尺寸、重量、成本和提高效率，本文了介绍一种高速异步电机耦合一种两档自动变速器，其转速可高达23000转，提供了一个较高的功率密度。性能参数和仿真结果表明两档变速箱具有潜在的好处。新的设计方案对比了传统的带有固定传动比的驱动链。为了增加连续输出功率，使用小流量的液体冷却系统。建立了驱动装置，并在试验台上进行检测，结果显示高速驱动器为道路电动汽车电力牵引系统提供了进一步改善的可能性。
关键词：道路电动汽车的动力，冷却，齿轮，感应马达驱动
Ⅰ.引言
该文是电机作为电动汽车的一种牵引驱动器，该研究是高效率驱动器项目的一部分，设计成由电池、充电器、逆变器、直流/直流转换器和异步传输机组成的高度集成的驱动列车。作为电动汽车基础的一部分，机器性能的改善直接影响系统的成本和效率。为优化该组件，从两种基本的思路进行了研究，首先是使用一个高速驱动器来减小机器的大小和重量；其次是通过优化冷却系统的设计来增加连续功率输出，高速异步电机需要双速传输，最后由一个工业合作伙伴格特拉克公司的创新设计来证明这种方案的潜力和可行性【1】。
在该文第一部分的基本关系中，介绍了高速机械和双速变速箱结合的想法，仿真结果表明该系统比带有固定减速比的齿轮箱的传统驱动列车具有潜在的好处。
在第二部分提供了所设计机器的预期数据，重点将是对冷却系统理论分析的描述，经过一个短暂的前景描述，论文将以总结结束。
Ⅱ.高速异步电机作为牵引传动的好处
本节研究的问题是为什么要研究电动汽车的高速驱动器？首先提出理论背景；其次，给出所研究机器的参数，然后通过仿真结果来证实这个概念的潜在好处。
A.基本思路
两个需求基本上界定了汽车牵引机的大小。首先车轮上仍然需要期望的扭矩；其次是最高速度所引起车轮的最高转速和最大的连续输出功率，为了满足要求，使用变速器提供一定的灵活性。由传动比i和电动机的扭矩 得车轮的扭矩为：