双离合自动变速器换档动力学及其控制[外文翻译].rar

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双离合自动变速器换档动力学及其控制

摘要：在一辆安装双离合自动变速器的汽车基础上，开发换档控制策略。根据升档、降档和连续换档的仿真结果来验证控制策略的工作。该控制策略采用单向离合器的闭环控制实现发动机转矩的平稳传递，再通过综合控制发动机和离合器压力实现对发动机速度的闭环控制。此外，它验证了变速器换档时控制其输出转矩可增加控制的可靠性，并提供了直接换档的方法。最后讨论了液力传动锥形同步器对换档力的影响。
关键词：双离合变速器 换档控制 自动变速器控制 离合器控制
1 前言
双离合变速器最早出现在1933年Kegresses的专利中，这种变速器是设想把手动变速器分为两半，变速器的一半控制奇数档，另一半控制偶数档。如图1所示，双离合变速器的每一半（由输入轴、齿轮、同步器和中间轴组成）分别通过各自的摩擦离合器和发动机相连，变速器的转矩由与中间轴输出齿轮啮合的齿轮集中在变速器的输出端，从一个离合器切换到另一个离合器便可实现换档。这种设计可以像行星齿轮变速器一样实现动力换挡，从而消除了手动变速器动力中断的缺点。双离合变速器就像是由两个手动变速器组成一样，其机械效率要优于带液力变矩器的行星齿轮自动变速器，从经济性和动力性考虑双离合变速器也是很有吸引力的。
但是对双离合自动变速器的换档控制应给予重视，尤其是没有单向离合器（单向回转时接合，逆向回转时脱离接合）时，这有助于使换挡过程扭矩传递均匀，但是对比行星齿轮变速器通过离合器控制反应时间太长，同时它不能跳过一个档位换档。在20世纪80年代以后双离合自动变速器又引起了人们的注意，此时它已用于赛车，并在20世纪90年代末得到了更快的发展，大量先进电子元件的采用引起了大批变速器制造商极大地关注。在2003年双离合自动变速器首次实现了产品化。