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用一种综合的方法对消声器进行优化设计[外文翻译],附件c：译文用一种综合的方法对消声器进行优化设计摘要随着汽车、发电机组等噪声标准的日益严格，对具有特定用途的消声器进行设计已越来越重要。消声器的优化设计要求将声学和发动机性能（如插入损失和背压）有关知识综合起来。然而，插入损失本身又与发动机特性参数有关，它取决于传声损失、气流噪声、消声器的类型（抗性、阻性、复合型）等。...
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附件C：译文
用一种综合的方法对消声器进行优化设计
摘要
随着汽车、发电机组等噪声标准的日益严格，对具有特定用途的消声器进行设计已越来越重要。消声器的优化设计要求将声学和发动机性能（如插入损失和背压）有关知识综合起来。然而，插入损失本身又与发动机特性参数有关，它取决于传声损失、气流噪声、消声器的类型（抗性、阻性、复合型）等。由于此问题本身涉及的学科多，因此，到目前为止，多数研究只是对声学和发动机性能单独进行，而不是将它们综合起来进行探讨。此项研究的目的就是在设计阶段采用一种综合的方法来预测消声器的性能，从而以最低的成本、最少的时间对其进行高效设计。在当前的研究中，消声器的声学特性和发动机性能是通过FEM/BEM和CFD技术进行预测的。为验证预测的结果，本文设计了一种试验方法来测定消声器的传声损失。采用这种综合的方法，能够协调两者要求上的矛盾，并且缩短设计周期，从而使消声器设计优化成为可能。
引言
为满足汽车、发电机组的噪声法规要求，排气消声器的设计技术得到迅速的发展。排气系统的噪声是车辆通过噪声的主要部分。随着印度车辆通过噪声标准的日益严格，很有必要对消声器进行优化设计。现在的消声器已不再像以前那么简单，而是一个截面为非圆形的、带有吸声材料的高度复杂的系统，以达到车辆通过噪声标准。为了在设计开发过程中减少时间和降低成本，消声器设计的一种新的趋势就是尽可能地采用计算机辅助分析（CAE）工具来预测它的一些特性。虽然试验测量的数据总是作为最终的结果，但是采用CAE能够减少中间试验的次数。在设计发动机的排气系统时，需要考虑排放、功率损失、噪声、空间尺寸、耐久性、温度分布和成本等因素。在消声器设计要求中最重要的影响因素是排气噪声和由背压引起的功率损失。已有一些文章对消声器的声学性能和背压进行了研究[ 1 - 5 ]。由于消声器设计复杂，大多数文章只是单独对其声学性能或背压进行分析，而不是将两者综合起来进行探讨。
用一种综合的方法对消声器进行优化设计
摘要
随着汽车、发电机组等噪声标准的日益严格，对具有特定用途的消声器进行设计已越来越重要。消声器的优化设计要求将声学和发动机性能（如插入损失和背压）有关知识综合起来。然而，插入损失本身又与发动机特性参数有关，它取决于传声损失、气流噪声、消声器的类型（抗性、阻性、复合型）等。由于此问题本身涉及的学科多，因此，到目前为止，多数研究只是对声学和发动机性能单独进行，而不是将它们综合起来进行探讨。此项研究的目的就是在设计阶段采用一种综合的方法来预测消声器的性能，从而以最低的成本、最少的时间对其进行高效设计。在当前的研究中，消声器的声学特性和发动机性能是通过FEM/BEM和CFD技术进行预测的。为验证预测的结果，本文设计了一种试验方法来测定消声器的传声损失。采用这种综合的方法，能够协调两者要求上的矛盾，并且缩短设计周期，从而使消声器设计优化成为可能。
引言
为满足汽车、发电机组的噪声法规要求，排气消声器的设计技术得到迅速的发展。排气系统的噪声是车辆通过噪声的主要部分。随着印度车辆通过噪声标准的日益严格，很有必要对消声器进行优化设计。现在的消声器已不再像以前那么简单，而是一个截面为非圆形的、带有吸声材料的高度复杂的系统，以达到车辆通过噪声标准。为了在设计开发过程中减少时间和降低成本，消声器设计的一种新的趋势就是尽可能地采用计算机辅助分析（CAE）工具来预测它的一些特性。虽然试验测量的数据总是作为最终的结果，但是采用CAE能够减少中间试验的次数。在设计发动机的排气系统时，需要考虑排放、功率损失、噪声、空间尺寸、耐久性、温度分布和成本等因素。在消声器设计要求中最重要的影响因素是排气噪声和由背压引起的功率损失。已有一些文章对消声器的声学性能和背压进行了研究[ 1 - 5 ]。由于消声器设计复杂，大多数文章只是单独对其声学性能或背压进行分析，而不是将两者综合起来进行探讨。
