直喷汽油发动机燃烧过程的实验和数值分析[外文翻译].rar

附件C：译文
直喷汽油发动机燃烧过程的实验和数值分析
摘要：汽油直喷的火花点火发动机技术正处于迅速发展时期。汽油直喷的发展和引擎优化需要新的实验方法和数值模型来分析，因此，本文的目的是阐述目前数值和实验方法并分析了在直喷汽油发动机的燃烧过程。一个四冲程三阀的直喷汽油发动机数值进行调查代码为KIVA - 3V[1]。对于湍流燃烧的一个部分预混燃烧模型，计算和开发由盖杰[4]实施。数值调查的结果进行了比较，实验结果显示，获得了使用不同的引擎条件下的光谱相结合光纤温度测量技术，这个比较显示压力颞进展较好。无论是数值模拟还是实验研究都可以预测可比燃烧现象，内燃机燃烧完善的程度主要从燃烧完全、及时、柔和、无烟和低排污等几方面来加以衡量,而实际燃烧过程往往难于达到理想完善的程度,对汽油机而言主要与空燃比取得了良好效果。汽油缸内直喷技术的出现，标志着汽油发动机技术进入了一个新的时代。在当前能源危机和排放法规越来越严格的形势下，直喷汽油发动机以其各方面的优势，正在受到人们越来越多的关注，并且被认为是最具潜力的发动机之一。

1介绍
汽油直接喷射发动机拥有潜在的优势可能相对于同质化学计量火花点火发动机来说提高了排放量和燃油经济性。特别是在部分负荷条件下缸内直喷引擎再热效率方面的提高由于不可控手油门的运行，它的燃烧特性提供了一个高抗爆质量和较高的压缩比。此外，汽油直接喷射发动机在冷启动，热车和瞬态模式燃料运输没有延迟从而导致了精益混合物，降低碳氢化合物和一氧化碳的排放量。
另一方面，汽油直接喷射发动机的运行得益于某些特有问题的解决。该混合物在低负荷的分层变化要求良好的燃油雾化喷优化和加速蒸发过程，形成和控制所需的分层变化的一个广泛的操作条件是很困难的。必须保证，在剧烈的化学变化时，易燃混合物达到火花塞在那一刻的热力学的最佳点火时间。
采取不同的方法实现直喷汽油发动机的方法，发展和优化这些技术对于物理和化学过程的精确了解是必要的，实验和数值方法提供了对于直喷汽油发动机的混合和燃烧过程的了解，并引起了发动机的效率和发动机设计改进。因此，本文以图文形式说明直喷汽油发动机的物理过程的数值和实验过程及工具。
燃烧系统的设计是直喷汽油发动机的关键技术。要成功实现中小负荷时的分层稀燃和大负荷时的均质预混，就需要进行燃油喷束、气流运动和燃烧室形状的优化合理配合。已经开发的直喷汽油发动机燃烧系统，按喷油器和火花塞的相对位置和混合气的组织形式可以有3种类型。