离合器的新机遇？[外文翻译].rar

附件C：译文
离合器的新机遇？
引言
在最近许多年内，手动变速器似乎在面对自动变速器时节节败退。在美国和日本，自动变速器几乎完全取代了标准手动变速器。欧洲在这点发展上和他们拉开了距离。在欧洲，自动变速器一般只广泛用于高端车上，那些买小型车的人，无论是否考虑到价格、燃油经济性、喜好或是因为仅仅热衷于此，他们倾向于手动变速器。
事实上，自动变速器明显比手动变速器更耗油，这在这个演讲系列中已经多次被提到，而且这也不能很好的与京都议定书中要求相适应。
因此，所有制造商都在努力将手动变速器中齿轮传动的高效率和自动变速器的舒适性相结合起来，或者至少达到两者折中的水平。在这里，我们发现在两个不同的研究方向中可靠的老式手动变速器成为了关注焦点。第一个方向是努力让手动变速器操作更方便；另一个是提高自动变速器的传动效率，例如用油冷启动离合器来取代液力变矩器。
我们将在这里报告对离合器操作自动化具有重要意义的最新的离合器发展趋势。我们已经明确决定将我们的研究方向限定在干式离合器方向上，因为这是最后唯一能提高传动效率的方式了。这在[5]中将有具体描述。

干式离合器发展目标
为了准备在未来也能得到应用的离合器，我们必须实现以下几个发展目标。
为确保整车的使用寿命，离合器的使用寿命以及磨损量相对于装有自动变速器的汽车要有显著地提高，甚至因为某种原因造成离合器滑转。机器的震动，或者更准确的说，任何形式的扭矩激励都可能造成离合器滑转，都必须尽可能减少。这种应用不仅对于干式离合器，同样对于会出现油品老化的湿式离合器，这都是不得不面对的挑战。
自动控制系统要求精确的可控性，即在较低的反应迟滞下保证足够的灵敏度。操作力也必须尽可能低。这种特性就是离合器操作舒适与否的关键。
离合器的操作力越小，就能越快的消除离合器直接或间接引起的扭矩波动。这种在将来的必然趋势已经被自身几乎没有阻尼的效率优化的传动系统所指明。摩擦系数的轻微波动或者几何结构的误差所造成的1Nm的扭矩波动会整车的震颤。举个例子，一台能产生400Nm扭矩的发动机，其扭矩的误差仅仅有0.25%。几乎不可能采用纯粹的使用机械的方法来减小上述的扭矩波动。很多人都寄希望