一级方程式赛车振动测量电子设备[外文翻译].rar

附件C：译文

一级方程式赛车振动测量电子设备

1L. Cocco, 2P.Gazzola, 1S.Rapuano, 3L. Rossi
1.Faculty of Engineering, University of Sannio, Corso Garibaldi 107, 82100 Benevento, Italy
Email: luigi.cocco, rapuano@unisannio.it
2.Noise&Vibrations Department, Ingenia Consulting, Via Genova 74, 29029 Rivergaro (PC), Italy
Email: pgazzola@ingenia-consulting.it
3.Research & Planning of Electronic Department, Ferrari S.p.A. Gestione Sportiva,
Via Ascari 55, 41053 Maranello, Italy
Email: lurossi@ferrari.it

摘要：F1赛车是一个就温度，冲击和振动而言的系统。由于这个原因，通常汽车标准没有足够的汽车运动电子的应用。进一步特殊性的F1汽车是动态周期性变化的。F1车队正在使用振动检测技术获得机械不平衡量来制造汽车。在激烈的比赛中，车队将强制提高电子元件的可靠性并考虑到汽车的噪音和振动污染，从而降低维修时间，控制制造质量。本文将介绍法拉利248F1赛车模型的振动测量系统。
关键字：振动，噪声，阻尼，赛车

引言
F1在比赛期间受到震动的主要元件是：连接器，传感器，电子控制单元（ECU），电压调节器和方向盘。总所周知接触面的震动是引起摩擦腐蚀现象的主要原因[1]。接触电阻对于电接触的可靠性是很重要的，它将关系到表面的退化和某些故障模式的产生。因此电气接口对整体系统的可靠性影响很大，即使其中一个出现问题，都将可能造成很严重的后果。在F1赛车上的线性可变差动变压器（LVDT）是用来测量离合器片位移，齿轮鼓和制动卡钳的位置的传感器。这些传感器都安装在汽车振动的关键区域，它们的异常将会产生相关的性能影响。所有安装在F1赛车上的ECU都需要外壳加固并焊接，由于子系统承受热量/机械压力有差异，所以包装材料的设计生产过程的主要压力来自于这些装置。（硅芯片，胶粘剂，内插，模具，锡球等）[2]。
电压调节器通过控制交流发电机转子绕组的电流来调节电源供电电压，防止其他设备的失效而造成电压过高。电压调节器的控制回路必须精心设计，以产生预期平衡的稳定性和反应速度。