用公理性设计来评价平顺性和设计悬架[外文翻译].rar
用公理性设计来评价平顺性和设计悬架[外文翻译],附件c：译文用公理性设计来评价平顺性和设计悬架摘要本论文提出了一种理论上基于公理性性设计（ad）关于悬置系统的构想，它是为了改善乘用车的平顺性和静态设计因子（sdf）。这是关于适应悬架系统的运动学设计，是为了创造一个耦合或者更少的链接的在功能需求（frs）和设计参数（dps）之间的关系。关于车轮的校准定位和平顺性的sd...
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附件C：译文
用公理性设计来评价平顺性和设计悬架
摘要
本论文提出了一种理论上基于公理性性设计（AD）关于悬置系统的构想，它是为了改善乘用车的平顺性和静态设计因子（SDF）。这是关于适应悬架系统的运动学设计，是为了创造一个耦合或者更少的链接的在功能需求（FRs）和设计参数（DPs）之间的关系。关于车轮的校准定位和平顺性的SDF是被选择用于FRs，悬架的硬点位置被选择用于普通的DPs。一个有柔性的商用车车身模型是用数学上的表达SDFs来定义系数的性能和动态特征分析，这是为了平顺性的评估。这个敏感的动力学基体在FRs和DPs之间定义。SDF的设计顺序使用这些汽车的模型的数学基体来设定的。这些研究用合适的运动学DPs改善了平顺性和SDFs。
1.介绍
悬架系统可以看做是刚性的相互联系的躯体，它是通过运动学结合或者像橡胶吊索或者橡胶弹簧的一致成分。悬置系统在关于汽车的操纵性和稳定性和平顺性上扮演者重要的角色。即使是动力系非常的优秀，一个良好的传动不可能离开一个良好的悬置系统。悬置系统的的运动学设计被用来确定硬点的位置或者运动设计点。总所周知悬置系统是一个非常综合的机械系统。到目前为止，人们还在依靠他们的直觉和经验来表达运动设计；因此，悬置系统的功能目的没有被得到清楚的的表达。
一些研究是基于理性化设计（AD）原理，它们被用来指导克服机械系统的没有效率的设计工序的缺点。AD原理作为一种系研究计方法被引进，它是用技术技巧和试行决策来完成。这个设计公理被用于在设计创作的阶段，分析和决定的基本原理在概念设计上的阶段是各自起源于独立的公理和信息原理。虽然AD原理非常简单和清晰，但是还没有用在机械系统中。然而，它被用到了产品的设计和
用公理性设计来评价平顺性和设计悬架
摘要
本论文提出了一种理论上基于公理性性设计（AD）关于悬置系统的构想，它是为了改善乘用车的平顺性和静态设计因子（SDF）。这是关于适应悬架系统的运动学设计，是为了创造一个耦合或者更少的链接的在功能需求（FRs）和设计参数（DPs）之间的关系。关于车轮的校准定位和平顺性的SDF是被选择用于FRs，悬架的硬点位置被选择用于普通的DPs。一个有柔性的商用车车身模型是用数学上的表达SDFs来定义系数的性能和动态特征分析，这是为了平顺性的评估。这个敏感的动力学基体在FRs和DPs之间定义。SDF的设计顺序使用这些汽车的模型的数学基体来设定的。这些研究用合适的运动学DPs改善了平顺性和SDFs。
1.介绍
悬架系统可以看做是刚性的相互联系的躯体，它是通过运动学结合或者像橡胶吊索或者橡胶弹簧的一致成分。悬置系统在关于汽车的操纵性和稳定性和平顺性上扮演者重要的角色。即使是动力系非常的优秀，一个良好的传动不可能离开一个良好的悬置系统。悬置系统的的运动学设计被用来确定硬点的位置或者运动设计点。总所周知悬置系统是一个非常综合的机械系统。到目前为止，人们还在依靠他们的直觉和经验来表达运动设计；因此，悬置系统的功能目的没有被得到清楚的的表达。
一些研究是基于理性化设计（AD）原理，它们被用来指导克服机械系统的没有效率的设计工序的缺点。AD原理作为一种系研究计方法被引进，它是用技术技巧和试行决策来完成。这个设计公理被用于在设计创作的阶段，分析和决定的基本原理在概念设计上的阶段是各自起源于独立的公理和信息原理。虽然AD原理非常简单和清晰，但是还没有用在机械系统中。然而，它被用到了产品的设计和
