高速电主轴的热膨胀特征与建模[外文翻译].rar
高速电主轴的热膨胀特征与建模[外文翻译],附件c：译文汽车立柱视觉障碍与变车线碰撞摘要介绍：探索性研究探讨汽车立柱视觉障碍与变车线碰撞之间的关系方法：通过从驾驶员视角观察驾驶员侧a柱、b柱和c柱的位置和水平角度大小和对视觉障碍的量化测量。样本由21个车型组成，包括13辆客车，6辆越野车，一辆小型货车和一辆皮卡车。为了控制驱动程序的差异，要用直线碰撞作为比较，把...
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内容介绍
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附件C：译文
汽车立柱视觉障碍与变车线碰撞
摘要
介绍：探索性研究探讨汽车立柱视觉障碍与变车线碰撞之间的关系
方法：通过从驾驶员视角观察驾驶员侧A柱、B柱和C柱的位置和水平角度大小和对视觉障碍的量化测量。样本由21个车型组成，包括13辆客车，6辆越野车，一辆小型货车和一辆皮卡车。为了控制驱动程序的差异，要用直线碰撞作为比较，把变车线碰撞和直车线碰撞的比率作为因变量。利用北卡罗莱纳州的碰撞数据分析得到的结论：多元回归结果表明，变车线碰撞的相对频率在较宽的汽车A柱和非直线行驶汽车的A柱成增高趋势。影响：这一发现支持了由于视野障碍的A柱具有对汽车安全影响的假设。
@2007年全国社会理事会与Elsevier版权所有
关键词：视野；车舱；汽车立柱；变车线碰撞
1. 引言
我们先前研究调查中发现双门车和同车型的四门车的变车线碰撞频率有差异（Sivak，Schoettle，Reed，&Flannagan,2006）。这项研究发现，四门车比双门车更有可能参与变车线碰撞，我们推测这种结果是由四门车型的汽车B柱位置靠前阻碍了横向视野引起的。
此项研究是在对Sivak et al.(2006)工作的延伸，具体来说，就是本次研究倾向行车变车线碰撞与驾驶员侧A柱、B柱和C柱等车辆立柱的位置的视野障碍有关。
如果汽车A柱的位置对变车线碰撞有重要的意义，那么将得到A柱与正前方的水平角度和变车线碰撞的概率成正相关，这是因为角度越大，在汽车立柱的视野盲区中邻近的行车线离汽车纵向距离就会越近。类似地，B柱的角度和变车线碰撞成负相关，因为角度越小，立柱离车尾位置就越近。但是不能预测C柱的位置与变车线碰撞之间的关系。
如果立柱尺寸的大小对变车线碰撞有重要的影响，那么将得到立柱的视野障碍角与变车线碰撞的概率成正相关。
正如我们在Sivak et al.(2006)中讨论的，一个简单的比较发现不同的驾驶员对不同车型的变车线碰撞就有可腀@鱿植钜欤垂矗庑┘菔辉钡牟钜煨杂�
汽车立柱视觉障碍与变车线碰撞
摘要
介绍：探索性研究探讨汽车立柱视觉障碍与变车线碰撞之间的关系
方法：通过从驾驶员视角观察驾驶员侧A柱、B柱和C柱的位置和水平角度大小和对视觉障碍的量化测量。样本由21个车型组成，包括13辆客车，6辆越野车，一辆小型货车和一辆皮卡车。为了控制驱动程序的差异，要用直线碰撞作为比较，把变车线碰撞和直车线碰撞的比率作为因变量。利用北卡罗莱纳州的碰撞数据分析得到的结论：多元回归结果表明，变车线碰撞的相对频率在较宽的汽车A柱和非直线行驶汽车的A柱成增高趋势。影响：这一发现支持了由于视野障碍的A柱具有对汽车安全影响的假设。
@2007年全国社会理事会与Elsevier版权所有
关键词：视野；车舱；汽车立柱；变车线碰撞
1. 引言
我们先前研究调查中发现双门车和同车型的四门车的变车线碰撞频率有差异（Sivak，Schoettle，Reed，&Flannagan,2006）。这项研究发现，四门车比双门车更有可能参与变车线碰撞，我们推测这种结果是由四门车型的汽车B柱位置靠前阻碍了横向视野引起的。
此项研究是在对Sivak et al.(2006)工作的延伸，具体来说，就是本次研究倾向行车变车线碰撞与驾驶员侧A柱、B柱和C柱等车辆立柱的位置的视野障碍有关。
如果汽车A柱的位置对变车线碰撞有重要的意义，那么将得到A柱与正前方的水平角度和变车线碰撞的概率成正相关，这是因为角度越大，在汽车立柱的视野盲区中邻近的行车线离汽车纵向距离就会越近。类似地，B柱的角度和变车线碰撞成负相关，因为角度越小，立柱离车尾位置就越近。但是不能预测C柱的位置与变车线碰撞之间的关系。
如果立柱尺寸的大小对变车线碰撞有重要的影响，那么将得到立柱的视野障碍角与变车线碰撞的概率成正相关。
正如我们在Sivak et al.(2006)中讨论的，一个简单的比较发现不同的驾驶员对不同车型的变车线碰撞就有可腀@鱿植钜欤垂矗庑┘菔辉钡牟钜煨杂�
