高速电主轴的离心力诱发的动力学（外文翻译）.rar
高速电主轴的离心力诱发的动力学（外文翻译）,附件c：译文高速电主轴的离心力诱发的动力学摘要：高速，高效的电主轴，在高速、高效加工趋势的推动下，在加工中心中的应用变得越来越广泛。由于它的转速极高且易产生显着的离心力，所以，在动态下，有必要对它的动态特性进行预测和分析。而本文研究的是一个采用了角接触球轴承的机动高速主轴，并得到了其动态分析的结果。对于一个加工中心，决...
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高速电主轴的离心力诱发的动力学
摘要：高速，高效的电主轴，在高速、高效加工趋势的推动下，在加工中心中的应用变得越来越广泛。由于它的转速极高且易产生显着的离心力，所以，在动态下，有必要对它的动态特性进行预测和分析。而本文研究的是一个采用了角接触球轴承的机动高速主轴，并得到了其动态分析的结果。对于一个加工中心，决定其主轴整体刚度的子系统主要有两个，分别是轴/轴承子系统和采用拉杆的子系统。轴/轴承的刚度及固有频率会因为轴承的软化和陀螺效应而快速降低，其中轴承软化是主要原因，而陀螺效应只是次要原因。高速状态下，角接触球轴承的软化则是由接触载荷的减少和接触角/内滚道接触界面间离心力的增加引起的。分析结果表明，高速状态下的拉杆，它的动态拉力比静态拉力有着明显的提高，这是因为刀柄/主轴界面的刚度和拉力成正比，而动态时的离心力在理论上对主轴的刚度又有一定的促进作用。不管怎么说，动态下的拉力是由内拉杆的摩擦损失决定的，球型机制和楔型机制相比，由于球型机制的摩擦系数较低，所以，球型机制要优于楔型机制。
关键词：轴承 离心力 拉杆 高速主轴 转子动力学
1 引言
目前，高速切削技术在黑色有机金属和非金属材料的应用中正变得越来越广泛。其中，采用前后角接触球轴承[1-2]支撑并集成有异步电动机的主轴，是目前应用最多的主轴类型。轴承为解决受高速影响的措施中，一个被广泛应用的是采用DN或者 N值（轴承内孔D或者轴承径部D乘以主轴转速 N）。特定的应用，像飞机铝合金结构的高速切削中，DN 值已达2-3万，并预计未来轴承的DN可高达3.5-4万。据报道[3]，当前我国的主轴技术，在工作中并没有达到可以快速切割和满足铝、铜合金和复合材料较小的切除率的先进要求。因此，高速和高效率的加工中心在高速，高效率加工趋势的推动下，正得到越来越显著的应用。因此，对高速主轴运转过程中产生的离心力，我们有必要对其进行预测和分析。
对于加工中心来说，决定其主轴整体刚度的子系统有两个，分别是轴/轴承子系统和采用拉杆的子系统。轴/轴承的刚度取决于轴承的类型、布局、预紧力和干
高速电主轴的离心力诱发的动力学
摘要：高速，高效的电主轴，在高速、高效加工趋势的推动下，在加工中心中的应用变得越来越广泛。由于它的转速极高且易产生显着的离心力，所以，在动态下，有必要对它的动态特性进行预测和分析。而本文研究的是一个采用了角接触球轴承的机动高速主轴，并得到了其动态分析的结果。对于一个加工中心，决定其主轴整体刚度的子系统主要有两个，分别是轴/轴承子系统和采用拉杆的子系统。轴/轴承的刚度及固有频率会因为轴承的软化和陀螺效应而快速降低，其中轴承软化是主要原因，而陀螺效应只是次要原因。高速状态下，角接触球轴承的软化则是由接触载荷的减少和接触角/内滚道接触界面间离心力的增加引起的。分析结果表明，高速状态下的拉杆，它的动态拉力比静态拉力有着明显的提高，这是因为刀柄/主轴界面的刚度和拉力成正比，而动态时的离心力在理论上对主轴的刚度又有一定的促进作用。不管怎么说，动态下的拉力是由内拉杆的摩擦损失决定的，球型机制和楔型机制相比，由于球型机制的摩擦系数较低，所以，球型机制要优于楔型机制。
关键词：轴承 离心力 拉杆 高速主轴 转子动力学
1 引言
目前，高速切削技术在黑色有机金属和非金属材料的应用中正变得越来越广泛。其中，采用前后角接触球轴承[1-2]支撑并集成有异步电动机的主轴，是目前应用最多的主轴类型。轴承为解决受高速影响的措施中，一个被广泛应用的是采用DN或者 N值（轴承内孔D或者轴承径部D乘以主轴转速 N）。特定的应用，像飞机铝合金结构的高速切削中，DN 值已达2-3万，并预计未来轴承的DN可高达3.5-4万。据报道[3]，当前我国的主轴技术，在工作中并没有达到可以快速切割和满足铝、铜合金和复合材料较小的切除率的先进要求。因此，高速和高效率的加工中心在高速，高效率加工趋势的推动下，正得到越来越显著的应用。因此，对高速主轴运转过程中产生的离心力，我们有必要对其进行预测和分析。
对于加工中心来说，决定其主轴整体刚度的子系统有两个，分别是轴/轴承子系统和采用拉杆的子系统。轴/轴承的刚度取决于轴承的类型、布局、预紧力和干
