钣金冲压波动来源分析[外文翻译].rar

钣金冲压波动来源分析
KARL D. MAJESKE，美国密西根商业大学
PATRICK C. HAMMETT, 密西根大学
摘要：
制造商在用传统的过程控制图监测钣金冲压过程的时候，经常会遇到失控的信号，表明该过程发生了变异。不幸的是，钣金冲压的过程变量输入设置中并没有必要的在失控条件能轻易纠正平均响应的调节能力。因此，信号往往被忽略了。如此，制造商就不清楚均匀膨胀过程中有多大程度的波动产生。
我们建议用一个设计性的实验来确定冲压板由于不同原因产生的波动。具体来说，我们建议把冲压过程的波动分为三个类别：部分与部分的波动，批次到批次的波动，批次内的波动。部分到部分的变异表示有关给定的稳定或趋势批次意思的短期变异性。组与组的变异表示在固定设置间个别批次的变异性。组内变异表示在给定的批次运行期间个体批次的任何变异。运用双因素方差模型，制造商可以估计三种变异。把波动分类之后，制造商可以在波动减弱计划里确定采取合适的措施。此外，识别部分到部分或短期波动允许制造商预测潜在的过程能力和给定稳定过程的固有变量。我们用一个汽车车身侧面板的研究案例来说明这种方法。
关键词：波动分析，实验设计，动态批次方法，钣金冲压，波动的减弱
1 导言
今天生产的大部分客运车辆（汽车，轻型卡车和小货车）车身都包含有100-150的冲压金属板。 这些金属板从尺寸上分为小型，易于安装大型支架型，复杂型譬如挡泥板、头套和车身两侧的板。描述冲压金属板的质量特性包括各种尺寸特征，比如修剪边缘的长度或用来组装各板的法兰位置。测量板特征的典型途径是确定来自指定平面和正常设计规范之间的偏差，比如，从汽车的前面向后，或从汽车中心向里/外（Roan and hu 1995）。本研究为量化组件变异提供了一个分析方法，对象是那些冲压过程中给定具体特点的板料质量特性。
对每一个汽车覆盖件，钣金冲压过程需要两种不同的设备：压力机和一套冲压模具。这套冲模就代表了用来生产特定几何形状的定制设备。压力机就是能够很容易在改变冲模的情况下生产出很多不同汽车覆盖件（发动机罩，车门，挡泥