汽车u型螺母拆装机毕业设计.rar

前言
随着科学技术的发展和加入WTO后给中国汽车行业的重大冲击，为了运行车辆有良好的技术状况，维修企业所面临的形势日趋严峻。因此，运用先进的科学技术让保修作业变得机械化、文明化，以提高劳动生产率及维修质量，延长车辆寿命，降低劳动强度已成为当务之急，为此，我选择了本次设计题目—研究和设计适用于我国汽车维修企业特点的、体积小、重量轻、效率高、操作方便、结构简单、适用范围广的汽车U型螺栓螺母拆装机。同时随着现代工业的发展，机械化和自动化水平的不断提高，各工业部门需要大量减速器，并要求减速器的体积小、重量轻、传动比大、效率高、承载能力、大运转可靠以及寿命长等。减速器的种类虽然很多，但普通的圆柱齿轮减速器的体积大、结构笨重；普通的蜗轮减速器在大的传动比时，效率较低；摆线针轮行星减速器虽能满足以上提出的要求，但其成本较高，需要专用设备制造；而渐开线少齿差行星减速器不但基本上能满足以上提出的要求，并可用通用刀具在插齿机上加工，因而成本较低。
渐开线少齿差行星减速器是一种新型减速器，随着我国社会主义建设的飞速发展，国内已有许多单位自行设计和制造了这种减速器，并已日益广泛地应用在国防、矿山、冶金、化工、纺织、起重运输、建筑工程、食品工业和仪表制造等工业部门的机械设备中，今后将会得到更加广泛的应用。
目前，少齿差减速器在设计和制造过程中，还存在一些问题，如输出机构精度要求较高，对大功率减速器无实践经验，一些计算方法和图表还很不完善等等。有待今后将对以上问题进一步进行实验研究，以求改进和提高。
由于时间和水平有限，设计书中错误和不妥之处在所难免，希望批评指正。










一、传动装置的总体设计
1.1 传动装置的总体设计任务：
确定传动方案，选择电动机型号，合理的分配传动比及计算传动装置的运动和动力参数，为设计计算各级传动零件准备条件。
合理的传动方案，应能满足工作机的性能要求，工作可靠，结构简单，尺寸紧凑，加工方便，成本低廉，效率高和使用维护方便等。要同时满足这些要求比较困难，因此，应统筹兼顾，保证重点要求。

1.2 电机的选择
由于一般生产单位均用三相电源，故无特殊要求时都采用三相交流电动机，
一般选择三相异步Y系列电动机。
电动机功率选择是关键，选择是否恰当，对电动机的工作和经济性能都有影响，功率过小不能保证工作机的正常工作，或电动机因超载而过早损坏，若功率过大，电动机的价格高，作用不能完全发挥，经常不在满载下工作，效率和功率因素较低，造成浪费。
根据设计所给的原始数据，拆装机要求的输出转矩Me=550Nm, 转速n=24r/min.
Me=9550p/n ∴ P=Me·n/9550=550×24/9550=1.38kw.
Pr=Pw/η
式中Pw：工作机所需有效功率
η：电动机到工作机的总效率
根据目前的一般制造水平，少齿差减速器的效率可达0.85
所以 Pr=Pw/ =1.38/0.85=1062kw
查表4.12－1可选Y系列三相异步电动机Y100L1-4型。额定功率Po=2.2kw. 额定转速n=2000r/min. 额定电流i=5A. 由表4.12-2查得电动机中心高H=100mm,外伸轴段D×E=28mm×60mm.