郑开高速公路施工组织设计.pdf
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郑开高速公路施工组织设计,路线 说 明路线平、纵线形设计:本段公路设计为高速公路公路平原微丘区标准,计算行车速度为120km/小时。在满足《公路路线设计规范》的基础上,对工程数量和工程造价增加不大的路段,尽可能的采用较高的技术指标。测设中充分考虑了平、纵、横三方面的组合设计,力争平面流畅、纵坡均衡、横断面合理,以达到视觉和心理的舒适。全线平纵组...
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路线 说 明
路线平、纵线形设计:
本段公路设计为高速公路公路平原微丘区标准,计算行车速
度为120KM/小时。
在满足《公路路线设计规范》的基础上,对工程数量和工程
造价增加不大的路段,尽可能的采用较高的技术指标。
测设中充分考虑了平、纵、横三方面的组合设计,力争平面
流畅、纵坡均衡、横断面合理,以达到视觉和心理的舒适。
全线平纵组合设计较为合理,充分地利用了有利地形,平、
纵面线形的技术指标较为均衡,合成坡度组合得当。平曲线与
竖曲线相互重合时,平曲线一般稍长于竖曲线,平曲线与竖曲
线的半径大小保持均衡,并注意了线形与自然环境的配合和协
调。
本工程路线譆@? 公里,山岭重丘区R=60 米一处,直线段
最大长度为1384.237 米,平曲线占路线譆@?6.385%,平均每
公里变坡0.333 次,路线最大纵坡山岭重丘区为0.250%;凸型竖
曲线最小半径22000 米;竖曲线占路线譆@?.473%。
路线平、纵线形设计:
本段公路设计为高速公路公路平原微丘区标准,计算行车速
度为120KM/小时。
在满足《公路路线设计规范》的基础上,对工程数量和工程
造价增加不大的路段,尽可能的采用较高的技术指标。
测设中充分考虑了平、纵、横三方面的组合设计,力争平面
流畅、纵坡均衡、横断面合理,以达到视觉和心理的舒适。
全线平纵组合设计较为合理,充分地利用了有利地形,平、
纵面线形的技术指标较为均衡,合成坡度组合得当。平曲线与
竖曲线相互重合时,平曲线一般稍长于竖曲线,平曲线与竖曲
线的半径大小保持均衡,并注意了线形与自然环境的配合和协
调。
本工程路线譆@? 公里,山岭重丘区R=60 米一处,直线段
最大长度为1384.237 米,平曲线占路线譆@?6.385%,平均每
公里变坡0.333 次,路线最大纵坡山岭重丘区为0.250%;凸型竖
曲线最小半径22000 米;竖曲线占路线譆@?.473%。
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