基于repivcfd技术的l91发动机进排气与冷却系统的结构优化--进气道及缸内可视化流动实验系统的设计.doc

基于RE/PIV/CFD技术的L91发动机进排气与冷却系统的结构优化--进气道及缸内可视化流动实验系统的设计


1.7万字 50页 原创作品，已通过查重系统


摘要： 随着能源危机和环境问题的日益严重，各国相继把开发高效低污染运行的汽车发动机作为重点发展的项目之一。发动机的进气过程是发动机工作循环的关键所在。进气系统是发动机的重要组成部分进气系统的性能严重影响了发动机和整车的性能。设计高充气效率、低噪声的进气系统是汽车工程界和学术界一直追求的目标。进气冲程缸内形成的流场状态直接影响发动机燃烧过程中火焰的传播速度、燃烧的稳定性以及燃烧是否彻底，进而也影响着发动机的功率。近年来国内外对此课题正在进行深入研究，特别是对如何实现发动机缸内流动的瞬态数值研究一直是各国研究者研究的热点。瞬态数值计算与发动机的实际工作过程相一致，可以更加直观地了解发动机进气过程中缸内形成的流场状态，能够检验发动机进气系统设计是否合理，也可以根据发动机性能的需要通过改变进气系统的结构合理的设计和组织气流。而发动机的实际工作过程中流场分布等情况可通过CFD等进行数值模拟。
本文主要讲述本团队设计中进气道及缸内可视化流动实验系统的设计部分，主要包括实验系统的设计蓝图及实验设备选型、稳流试验台搭建与实验系统调试、实验流量控制、实验流程设计和数据处理几个部分。即前期的设计试验台以及购买实验设备，中期搭建试验台并调试实验系统以及后期的实验部分。最终，将本文所设计系统进行实验而测量出的数据交予毕业设计团队其他成员，与他们利用软件模拟所得数据进行对比，分析进气道结构设计有何缺陷，并加以优化。
本文所设计进气道及缸内可视化流动稳流试验台对整个团队的设计具有重要意义.为团队提供了实验基础，模拟发动机进气系统实际工作状况，测量出设计所需数据，是团队毕业设计中不可或缺的一部分。


关键词： 发动机 缸盖 进气道 稳流试验台 实验数据