车站无站台柱雨篷焊接结构的疲劳分析.doc

摘要 车站无站台雨篷是现在高铁站越来越流行的结构设计，造型优美，空间宽广，适合于大流量人群通过，比较适合于大型火车站，有时候会成为一个城市的地标性建筑。

本文立足于镇江高铁站，考察了各种高铁站以及大型钢制建筑的结构。实地拍摄镇江站的具体钢结构图，总体了解了车站结构之后，设计了焊接结构的节点详图，对焊接结构进行疲劳分析，由实验最终得到疲劳结果。

选用Q345（16Mn）钢材，设计时候充分考虑生产制造成本以及环境等因素，结合各种国家标准和行业规范，并在静载情况下初步计算，设计尺寸如下：上弦杆和下弦杆Φ219×8，斜腹杆Φ140×5，上弦腹杆Φ114×5，下弦杆和立柱相连杆Φ180×6。Q345圆管接头采用CO2气体保护焊工艺进行焊接。在考虑自重的情况下，研究风、雨、雪等的单独作用或者联合作用，合理设计了Q345疲劳试样的几何形状和尺寸，简化计算并加载疲劳载荷，最大应力 ，平均应力 ，频率范围0.001~50Hz，进行Q345圆管焊接接头疲劳试验，分析焊接接头的疲劳方式以及疲劳极限，结合进行了焊接接头金