毕业设计 飞机高强度钢件的强化及表面处理工艺研究.doc

自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。随着航空工业的发展，起落架、飞机大梁等飞机承力机构的研究，已成为航空工业中的关键技术。
高强度合金钢是指应用于制造承受较高应力结构件的合金钢类，一般屈服强度大于120kgf/mm2、抗拉强度大于140kgf/mm2。
自20世纪60年代以来，合金钢和不锈钢的质量与性能都有所提高，成本降低，工艺性能改善，因而在航空航天工业中仍占有重要地位。其中低合金超高强度钢是超高强度钢中的佼佼者。低合金超高强度钢的生产成本低廉，生产工艺比较简单，又具有良好的焊接性能，仍然是今后在航空工业中使用量最大的钢种。通过提高冶金质量、调整成分和改善热处理工艺，这类钢可满足各种使用要求。
新型超高强度钢的强度已达到2000兆帕（200公斤/毫米2）。随着强度的提高，缺口敏感性增加,出现氢脆、应力腐蚀和腐蚀疲劳问题，强度超过一定限度后断裂韧性降低，直接影响部件的使用可靠性和使用寿命，甚至会在使用中突然断裂。因此需要选择合理的热处理制度，以获得良好的综合性能。马氏体时效钢不仅强度高，断裂韧性、抗氢脆和应力腐蚀性能也都比低合金超高强度钢好，有良好的可焊性和工艺塑性，是一种
综合性能良好的钢种，适于制作飞机起落架
由于低合金高强度钢对应力集中敏感性高，电镀易引起氢脆显然不适合低合金高强度钢的表面处理。磷化处理及能对低合金高强度钢零件起到有效的保护作用又能避免氢脆的发生，符合低合金高强度钢零件的防腐要求。由于磷化膜不够致密不能对低合金高强度钢零件起到长期有效的保护，所以要涂漆加以保护。传统一般采用硝基烤漆加以保护。随着油漆技术的发展，现在多采用树脂烤漆。
从经济上来说，40CrMnSiMoVA钢是我国研制定型的一种无Ni超高强度结构钢，立足于国内资源，可代替30CrMnSiNi2A钢，用于制造飞机起落架等重要零件。