涵洞施工组织设计.doc
约41页DOC格式手机打开展开
涵洞施工组织设计,涵洞实施性施工组织设计1.编制依据及原则1.1.编制依据(1)国家、铁道部和辽宁省的有关政策、法规和条例、规定；(2)施工图中所要求的技术标准、规范、规程。(3)现行铁路施工、材料、机具设备等定额；(4)新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标《招标文件》、澄清书、补遗书。(5)新建铁路哈尔滨至大连客运专线...
内容介绍
此文档由会员 yhc121 发布
涵洞实施性施工组织设计
1.编制依据及原则
1.1.编制依据
(1)国家、铁道部和辽宁省的有关政策、法规和条例、规定；
(2)施工图中所要求的技术标准、规范、规程。
(3)现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
(4)新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标《招标文件》、澄清书、补遗书。
(5)新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段施工合同。
(6)新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段涵洞、基底处理、通用图等施工图纸。
(7)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
(8)哈大铁路客运专线有限公司关于新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程的指导性施工组织设计。
(9)中建总公司哈大工程指挥部关于哈大客运专线TJ-2标段实施性施工组织设计。
(10)中建四局哈大客专总体实施性施工组织设计。
(11)我部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
1.2.编制原则
（1）严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。
（2）按照国家的法律法规要求，安排好水保工作，作好文物保护工作。
（3）根据自然环境和气候条件，制定施工方案，做好环保工作。
（4）采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量，降低工程成本。
2.工程概况
新建铁路哈尔滨至大连客运专线DK418+589（1-6.0m）框架箱涵，工作内容包括基底处理、基础、涵身及附属工程等。为立交兼排洪涵，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=18.1°，采用斜出如口形式。
3.主要技术标准
序号 项 目 技术标准
1 铁路等级 客运专线
2 正线数目 双线
3 速度目标值 开通速度200km/h,主要基础设施350km/h
4 最小曲线半径 7000m
5 最大坡度 一般地段20‰，困难地段25‰
6 线间距 5.0m
7 牵引种类 电力牵引
8 列车类型 动车组
9 到发线有效长 650m
10 列车运行控制方式 自动控制
11 行车指挥方式 综合调度
4.自然特征
4.1地形地貌
该工程经过地区为冲积平原地貌。地形平坦开阔，局部地段地势稍高，平原区大部为耕地。
4.2气象特征
测区属湿带、湿润、半湿润的季风气候，年平均降水量734.5mm，极端最高温度38.3℃，极端最低温度-30.6℃，最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度0.93～1.48m。
4.3水文地质
地下水类型主要为第四系孔隙水潜水,下部有少量基岩裂隙水,地下水主要靠大气降水及地下径流补给。
4.4地质情况
该涵地质0～1.2m为粉质黏土：呈灰黑色，软塑。1.2～3.5m为泥质砂岩：红褐色、由中粗砂组成，砂状结构。
4.5工程数量
1.编制依据及原则
1.1.编制依据
(1)国家、铁道部和辽宁省的有关政策、法规和条例、规定；
(2)施工图中所要求的技术标准、规范、规程。
(3)现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
(4)新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标《招标文件》、澄清书、补遗书。
(5)新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段施工合同。
(6)新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段涵洞、基底处理、通用图等施工图纸。
(7)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
(8)哈大铁路客运专线有限公司关于新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程的指导性施工组织设计。
(9)中建总公司哈大工程指挥部关于哈大客运专线TJ-2标段实施性施工组织设计。
(10)中建四局哈大客专总体实施性施工组织设计。
(11)我部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
1.2.编制原则
（1）严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。
（2）按照国家的法律法规要求，安排好水保工作，作好文物保护工作。
（3）根据自然环境和气候条件，制定施工方案，做好环保工作。
（4）采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量，降低工程成本。
2.工程概况
新建铁路哈尔滨至大连客运专线DK418+589（1-6.0m）框架箱涵，工作内容包括基底处理、基础、涵身及附属工程等。为立交兼排洪涵，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=18.1°，采用斜出如口形式。
3.主要技术标准
序号 项 目 技术标准
1 铁路等级 客运专线
2 正线数目 双线
3 速度目标值 开通速度200km/h,主要基础设施350km/h
4 最小曲线半径 7000m
5 最大坡度 一般地段20‰，困难地段25‰
6 线间距 5.0m
7 牵引种类 电力牵引
8 列车类型 动车组
9 到发线有效长 650m
10 列车运行控制方式 自动控制
11 行车指挥方式 综合调度
4.自然特征
4.1地形地貌
该工程经过地区为冲积平原地貌。地形平坦开阔，局部地段地势稍高，平原区大部为耕地。
4.2气象特征
测区属湿带、湿润、半湿润的季风气候，年平均降水量734.5mm，极端最高温度38.3℃，极端最低温度-30.6℃，最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度0.93～1.48m。
4.3水文地质
地下水类型主要为第四系孔隙水潜水,下部有少量基岩裂隙水,地下水主要靠大气降水及地下径流补给。
4.4地质情况
该涵地质0～1.2m为粉质黏土：呈灰黑色，软塑。1.2～3.5m为泥质砂岩：红褐色、由中粗砂组成，砂状结构。
4.5工程数量
