毕业论文 变速器设计.doc
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毕业论文 变速器设计,摘要变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。设计任务是设计一台用于微型商用车上的手动变速器。采用中间轴式变速器设计方案,其有两个突出优点:一是其直接挡传动效率高,磨损及噪声小;二是在齿轮中心距较小的情况下任然可以获得较大的一档传动比。本设计根据汽车的外形、轮距、轴距、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合该汽车的发动机...
内容介绍
此文档由会员 ljjwl8321 发布
摘 要
变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。设计任务是设计一台用于微型商用车上的手动变速器。采用中间轴式变速器设计方案,其有两个突出优点:一是其直接挡传动效率高,磨损及噪声小;二是在齿轮中心距较小的情况下任然可以获得较大的一档传动比。
本设计根据汽车的外形、轮距、轴距、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合该汽车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要参数,再结合某些轿车的基本参数选择适当的主减速比。根据上述参数,再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识,计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
本设计给出了机械式变速器设计方案,经过严谨设计过程完成了一款手动变速器设计,并经过校验,证明设计的变速器能够符合现实功用要求,设计方案具有比较强的可借鉴性。
关键词:汽车工程;变速器;设计;手动;
Abstract
Gearbox is the one main component of the vehicle transmission.The duty of this design is to design a manual transmission used in the Tiny gears, it is the countershaft-type transmission gearbox.This transmission has two prominent merits: firstly, the transmission efficiency of the direct drives keep high ,the attrition and the noise are also slightest;Secondly ,it is allowed to obtain in the bigger gear ratio of the first gear when the center distance in smaller.
According to the contour, track, wheel base, the vehicles weight, the all-up weight as well as the highest speed and so on, union the engine model we can obtain the important parameters of the max power, the max torque, the displacement and so on. According to the basic parameters of the certain saloon, choose the suitable final drive ratio. According to the above parameters, combining the knowledge of automobile design, automobile theory , machine design and so on, calculate the correlated parameters of the gearbox and proof the rationality of the design.
The design gives a plan of the mechanical gearbox and achieves a kind of mechanical gearbox after rigorous design.The design has passed calibration and Finite element optimization.It has proved to be fit for function and use for reference perfectly.
Key Words : Automotive; Engineering;Transmission;Design;Manual;
目 录
第1章 绪论 1
1.1. 本设计的目的和意义 1
1.2. 变速器的现状和发展 1
第2章 变速器的基本设计方案 2
2.1. 变速器设计的基本要求 2
2.2. 变速器倒档传动与布置方案 2
第3章 变速器主要参数的选择 4
3.1. 本设计的数据准备 4
3.2. 档数和传动比 4
3.3. 中心距 5
3.4. 轴向尺寸 6
第4章 变速器各档齿轮的计算设计 7
4.1. 模数的选用 7
4.2. 压力角 7
4.3. 螺旋角 7
4.4. 齿宽 8
4.5. 确定一挡齿轮的齿数 9
4.6. 确定二挡齿轮的齿数 10
4.7. 确定三挡齿轮的齿数 11
4.8. 确定四挡齿轮的齿数 12
4.9. 确定五挡齿轮齿数 13
4.10. 确定倒档齿数 15
第5章 变速器轴的设计计算 16
第6章 变速器齿轮的的校核 17
6.1. 齿轮强度校核 17
6.2. 斜齿轮弯曲应力 17
6.3. 轮齿接触应力计算 18
第7章 变速器轴的校核 19
7.1. 计算各轴的转矩 19
7.2. 轴的工艺要求 19
7.3. 计算齿轮的受力 19
7.4. 轴的刚度计算 20
7.5. 输入轴的刚度 20
7.6. 轴的强度计算 21
第8章 变速器同步器与操纵机构的设计 23
8.1. 同步器设计 23
8.2. 同步器的工作原理 23
8.3. 同步环主要参数的确定 24
8.3.1. 同步环锥面上的螺纹槽 24
8.3.2. 锥面半锥角 24
8.3.3. 摩擦锥面平均半径R 24
8.3.4. 锥面工作长度b 24
8.3.5. 同步环径向厚度 24
8.3.6. 锁止角 25
8.3.7. 同步时间t 25
第9章 变速器的操纵机构 26
9.1. 变速器操纵机构的功用 26
9.2. 设计变速器操纵机构 26
9.3. 换档位置 26
第10章 变速器轴承校核 28
10.1. 初选轴承型号 28
10.2. 计算轴承当量动载荷 28
10.3. 计算轴承当量动载荷 28
10.4. 计算轴承的基本额定寿命 29
结 论 30
致 谢 31
参考文献 32
变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。设计任务是设计一台用于微型商用车上的手动变速器。采用中间轴式变速器设计方案,其有两个突出优点:一是其直接挡传动效率高,磨损及噪声小;二是在齿轮中心距较小的情况下任然可以获得较大的一档传动比。
本设计根据汽车的外形、轮距、轴距、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合该汽车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要参数,再结合某些轿车的基本参数选择适当的主减速比。根据上述参数,再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识,计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
本设计给出了机械式变速器设计方案,经过严谨设计过程完成了一款手动变速器设计,并经过校验,证明设计的变速器能够符合现实功用要求,设计方案具有比较强的可借鉴性。
关键词:汽车工程;变速器;设计;手动;
Abstract
Gearbox is the one main component of the vehicle transmission.The duty of this design is to design a manual transmission used in the Tiny gears, it is the countershaft-type transmission gearbox.This transmission has two prominent merits: firstly, the transmission efficiency of the direct drives keep high ,the attrition and the noise are also slightest;Secondly ,it is allowed to obtain in the bigger gear ratio of the first gear when the center distance in smaller.
According to the contour, track, wheel base, the vehicles weight, the all-up weight as well as the highest speed and so on, union the engine model we can obtain the important parameters of the max power, the max torque, the displacement and so on. According to the basic parameters of the certain saloon, choose the suitable final drive ratio. According to the above parameters, combining the knowledge of automobile design, automobile theory , machine design and so on, calculate the correlated parameters of the gearbox and proof the rationality of the design.
The design gives a plan of the mechanical gearbox and achieves a kind of mechanical gearbox after rigorous design.The design has passed calibration and Finite element optimization.It has proved to be fit for function and use for reference perfectly.
Key Words : Automotive; Engineering;Transmission;Design;Manual;
目 录
第1章 绪论 1
1.1. 本设计的目的和意义 1
1.2. 变速器的现状和发展 1
第2章 变速器的基本设计方案 2
2.1. 变速器设计的基本要求 2
2.2. 变速器倒档传动与布置方案 2
第3章 变速器主要参数的选择 4
3.1. 本设计的数据准备 4
3.2. 档数和传动比 4
3.3. 中心距 5
3.4. 轴向尺寸 6
第4章 变速器各档齿轮的计算设计 7
4.1. 模数的选用 7
4.2. 压力角 7
4.3. 螺旋角 7
4.4. 齿宽 8
4.5. 确定一挡齿轮的齿数 9
4.6. 确定二挡齿轮的齿数 10
4.7. 确定三挡齿轮的齿数 11
4.8. 确定四挡齿轮的齿数 12
4.9. 确定五挡齿轮齿数 13
4.10. 确定倒档齿数 15
第5章 变速器轴的设计计算 16
第6章 变速器齿轮的的校核 17
6.1. 齿轮强度校核 17
6.2. 斜齿轮弯曲应力 17
6.3. 轮齿接触应力计算 18
第7章 变速器轴的校核 19
7.1. 计算各轴的转矩 19
7.2. 轴的工艺要求 19
7.3. 计算齿轮的受力 19
7.4. 轴的刚度计算 20
7.5. 输入轴的刚度 20
7.6. 轴的强度计算 21
第8章 变速器同步器与操纵机构的设计 23
8.1. 同步器设计 23
8.2. 同步器的工作原理 23
8.3. 同步环主要参数的确定 24
8.3.1. 同步环锥面上的螺纹槽 24
8.3.2. 锥面半锥角 24
8.3.3. 摩擦锥面平均半径R 24
8.3.4. 锥面工作长度b 24
8.3.5. 同步环径向厚度 24
8.3.6. 锁止角 25
8.3.7. 同步时间t 25
第9章 变速器的操纵机构 26
9.1. 变速器操纵机构的功用 26
9.2. 设计变速器操纵机构 26
9.3. 换档位置 26
第10章 变速器轴承校核 28
10.1. 初选轴承型号 28
10.2. 计算轴承当量动载荷 28
10.3. 计算轴承当量动载荷 28
10.4. 计算轴承的基本额定寿命 29
结 论 30
致 谢 31
参考文献 32