柴油机 nox 和烟尘减少的两级燃烧优化建模.doc
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柴油机 nox 和烟尘减少的两级燃烧优化建模,柴油机 nox 和烟尘减少的两级燃烧优化建模摘要 多维的计算流体动力学 （cfd） 详细化学，kivachemkin-ga 代码被用于这项研究，遗传算法 （ga） 被用于优化运行参数的大型柴油发动机。两级燃烧 (tsc) 概念探讨了优化最高速度 （1737转/分） 和中等负荷 （57%负载) 的燃烧过程。这一概念合并了...
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柴油机 NOx 和烟尘减少的两级燃烧优化建模
摘要
多维的计算流体动力学 （CFD） 详细化学，KIVACHEMKIN-GA 代码被用于这项研究，遗传算法 （GA） 被用于优化运行参数的大型柴油发动机。两级燃烧 (TSC) 概念探讨了优化最高速度 （1737转/分） 和中等负荷 （57%负载) 的燃烧过程。这一概念合并了两个燃烧方式。第一阶段是最理想的是齐次收费压缩点火 （HCCI） 燃烧，第二阶段是在高温和低氧浓度条件下的扩散燃烧。这可以通过例如使用多个注射或从两个不同喷油器喷雾剂的两级燃烧的优化。
优化研究现状被拆分成两个部分：早期注射事件优化，其目的是准备均匀的混合物，均质压燃燃烧和晚注射事件优化，其目的是要找到最佳发动机运转参数，优化发动机的性能。均质压燃燃烧的混合料质量评价建议不均匀性评价概念。在早期注射事件优化在点火之前，可以使用这一概念。
作为限制基准，晚注射事件优化是假设均匀的混合物已经成立了缸点火发生之前进行的。四个发动机的运行参数进行优化： 进气阀门关闭 (IVC) 定时、 排气再循环 （EGR） 晚射入(SOLI)时间比率、开始和燃料的分数在HCCI燃烧的。参数化的研究也被进行，调查这些参数对发动机性能的影响。结果表示，晚了结合IVC计时，晚SOLI和媒介EGR水平，两阶段燃烧能达到低发动机放射。 TSC概念显示巨大潜力符合未来极端底的排放标准。
摘要
多维的计算流体动力学 （CFD） 详细化学，KIVACHEMKIN-GA 代码被用于这项研究，遗传算法 （GA） 被用于优化运行参数的大型柴油发动机。两级燃烧 (TSC) 概念探讨了优化最高速度 （1737转/分） 和中等负荷 （57%负载) 的燃烧过程。这一概念合并了两个燃烧方式。第一阶段是最理想的是齐次收费压缩点火 （HCCI） 燃烧，第二阶段是在高温和低氧浓度条件下的扩散燃烧。这可以通过例如使用多个注射或从两个不同喷油器喷雾剂的两级燃烧的优化。
优化研究现状被拆分成两个部分：早期注射事件优化，其目的是准备均匀的混合物，均质压燃燃烧和晚注射事件优化，其目的是要找到最佳发动机运转参数，优化发动机的性能。均质压燃燃烧的混合料质量评价建议不均匀性评价概念。在早期注射事件优化在点火之前，可以使用这一概念。
作为限制基准，晚注射事件优化是假设均匀的混合物已经成立了缸点火发生之前进行的。四个发动机的运行参数进行优化： 进气阀门关闭 (IVC) 定时、 排气再循环 （EGR） 晚射入(SOLI)时间比率、开始和燃料的分数在HCCI燃烧的。参数化的研究也被进行，调查这些参数对发动机性能的影响。结果表示，晚了结合IVC计时，晚SOLI和媒介EGR水平，两阶段燃烧能达到低发动机放射。 TSC概念显示巨大潜力符合未来极端底的排放标准。
