基于mcgs的智能交通灯控制系统.doc

基于mcgs的智能交通灯控制系统

全文37页 约18000字 论述翔实

引言
第一章 绪论
1．1 交通控制发展史简诉
1．2 交通控制的意义和任务
1.2.1 路交通存在的主要问题
1.2.2 交通控制的目的
1.2.3 交通控制的任务
1．3 交通控制的类型
1．4 交通控制与智能交通系统
1．5 小结
第二章 方案论证
2．1 单路口交通流量随时间分布调查
2．2 基于时间分布的红绿灯时间确定
2．3 小结
第三章 系统设计
3．1 输入及显示模块设计
3．2 时钟模块
3．3 输出模块
3．4 主控模块
3．4．1 模块介绍
3．4．2 管脚说明
3．5 本章小结
第四章 程序设计
4．1 程序设计整体思路
4．2 芯片初始化模块设计
4.2.1 键盘和显示器的工作原理
4.2.2 日历/时钟芯片PCF8563初始化
4．3 中断处理模块
4．4 红绿灯循环显示模块
4．5 键盘及显示模块
4．6 小结
第五章 MCGS的系统介绍
附 录


1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两种旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。六年后被日本采用，十年后被英国采用。1918年，又出现了带控制功能的红绿灯和红外线红绿灯。带控制功能的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯;红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。1926年，世界上第一台自动控制街道交叉路口的交通信号机在英国研制成功并开始使用，它采用固定周期控制方式，随后又出现多时段固定周期控制方式。1928年，美国研制成功车辆感应式交通信号灯，使用橡皮管气压式检测器。几年后被英、日本采用。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。在交通信号不断改进和发展的同时，用于多个路口协调统一控制的交通信号控制方式也在不断进步。1917年，美国盐湖城安装使用了人工控制的干道信号协调系统。1922年，美国休斯敦市建立了一个采用电子计时器的干道信号协调系统。1928年，美国研制成功一种灵活的步进式定周期干道信号定时系统，由于其技术简单，可靠性高，价格低廉，很快被英国、前联邦德国、日本等国广泛应用。