汽车悬架如何工作——毕业设计外文翻译.pdf

附录A 译文
汽车悬架如何工作 By William Harris University of Michigan 当人们考虑汽车性能的时候他们通常认为是马力扭矩和零到60的加速
时间。但是如果司机无法控制汽车由一个活塞发动机产生的功率都是无用的。
这就是为什么汽车的工程师开始将注意力转向悬挂系统尽快为他们几乎已经掌
握了四冲程内燃机。 双横臂独立悬架的本田雅阁轿臔@�2005年
汽车悬架的工作是尽量在轮胎和路面之间提供良好的操纵稳定性并确保乘
客的舒适度。在这篇文章中我们将探讨汽车悬架如何的工作他们已经逐渐发
展起来这些年来那里的悬架设计在未来的发展方向。 1.车辆动力学 如果道路是完全平坦没有违规行为就没有必要停牌。但远离道路平坦
即使是刚铺好的公路有细微的缺陷与汽车的车轮相联系的。它的这些缺陷聚焦
于车轮。根据牛顿运动定律所有部队都大小和方向。一个在路上碰到导致车轮
向上和向下移动到垂直路面。当然大小取决于是否是惊人的一个巨大的车轮碰
撞或一点点。无论哪种方式车轮垂直加速度的经验因为它传递了一个缺陷。

如果没有中间结构所有车轮的垂直能量转移到车架这在同一方向移动。
在这种情况下车轮与路面可以完全失去联系。接着在向下的重力车轮可以
大满贯回路面。你需要的是一个系统将吸收的能量垂直加速轮使画面和身体
不受干扰而车轮按照道路颠簸。
对在工作力量上开动的汽车上被称为车辆动力学研究你需要了解其中一些
概念以明白为什么暂停把必要摆在首位。大多数汽车工程师从两个角度考虑的
一个移动的汽车的动态
1乘坐—汽车的能力理顺了不平坦的道路
2处理—汽车的能力安全地加速刹车和角落
这两个特点可以进一步说明在三个重要的原则—道路隔离道路控股和转
弯。下表描述了这些原则和工程师如何尝试解决每一个独特的挑战。
汽车的悬挂其各个组成部分提供了解决方案所有描述。 2.底盘系统 一辆汽车的悬挂其实就是在底盘其中包括对汽车底下找到了所有重要系
统的一部分。

图2-1底盘
这些制度包括
1框架—结构承载组件支持汽车的引擎和身体这反过来又受到暂停
支持
2悬挂系统—安装支持重量吸收冲击和削弱并帮助维持轮胎接触
3转向系统—底盘使驾驶者和直接指导的车辆
4轮胎和轮子—部件的抓地力使汽车运动的可能和途径/或与路面摩擦力
因此暂停只是在任何车辆的主要系统之一。
考虑到这一大画面的概述它的时间来看看三个基本组成部分的任何中止
弹簧减震器和防摇杆。 3.弹簧 1线圈弹簧—这是弹簧的最常见的类型而且在本质上是重型扭杆围绕一
个轴圈。线圈弹簧压缩和扩展吸收了车轮的方案。
2钢板弹簧—这个弹簧型的多层次金属称为“叶”联系在一起作为一个
独立的单元包括。钢板弹簧被首次应用于马车以及对最符合美国的汽车直到
1985年。他们今天仍在使用的最卡车和重型车辆。
3扭杆—扭杆使用一种扭钢筋的性能提供线圈弹簧般的表现。这是他们的
工作一个是最后一个栏固定在车架。另一端是连接到一个叉骨它就像一个杠
杆移动垂直扭杆行为。当点击一个车轮撞垂直运动是转移到叉骨然后通
过撬起行动扭杆。扭杆然后沿其轴线曲折提供弹簧力。欧洲汽车制造商广泛使
用这个系统一样在美国惠普和克莱斯勒在20世纪50年代和60年代通过。
4空气弹簧—空气弹簧其中一间的轮子和汽车的空气圆柱腔体的位置组
成利用空气的压缩品质吸收车轮的震动。这个概念其实比一个多世纪的历史
可以对马拉儿童车找到。从这个时代却是从空气弹簧充气皮革隔膜就像一个
波纹管他们是在20世纪30年代模压橡胶空气弹簧取代。
基于在弹簧位于上车—即车轮之间的框架—工程师常常感到方便谈谈簧载
质量和簧下质量。 4. 弹簧和簧下质量 跳跃质量是对弹簧支撑的汽车质量而簧下质量是松散的之间的道路和悬架
弹簧质量定义。弹簧刚度的影响如何回应而簧载质量正在驾驶汽车。松散的弹
簧汽车如豪华轿车认为林肯城市车可以吞下振动并提供一个超级平稳
但是这样的车很容易潜水和制动和加速并趋于身体晃动转弯。紧紧弹簧车如
臔@氮ト衔碜源颩iata身上在颠簸的道路但他们尽量减少身体的方案很
好这意味着他们可以更积极推动各地角落。
因此虽然自己看起来简单的弹簧装置设计和实施他们的汽车乘客舒适度
的平衡与处理是一项复杂的任务。而为了让事情更加复杂弹簧不能单独提供一
个完美的平稳运行。由于弹簧在吸收能量是巨大的但它不是在散热良好。其他
构筑物如阻尼器众所周知必须这样做。 5. 减震器 除了抑制结构是现在用的汽车弹簧将扩大和失控的速度释放的能量是从一
肿块吸收。弹簧将继续反弹直到所有的能量在其自然频率最初投入到IT用完。
建立一个单独的弹簧悬架会使乘坐一个非常有弹性并根据地形难以控制汽车。
输入减震器和缓冲器一个装置通过控制作为一个过程称为抑制有害弹簧
的方案。减震器慢下来减少转化为热能可以通过液压油消退了悬架运动动能
的振动运动的幅度。要理解这是如何工作最好找一个减震器内看到它的结构和
功能。


一个减震器基本上是安装在车轮架和车轮之间的油泵。上部安装的冲击连接
到帧即弹簧的重量而较低的安装连接到轴靠近轮即没有装弹簧的重量。
在双管设计对减震器上部安装连接到活塞杆而这又是连接到一个活塞从
而在一个充满液压油与管坐在最常见的类型之一。内管被称为压力管外管是
已知的储备管。超额准备金管店液压油。
当汽车车轮在路上遇到碰撞造成对线圈弹簧的伤害弹簧的能量转移到减
震器上安装通过穿越活塞杆和活塞进入。口穿孔的活塞使液体泄漏活塞上
下移动通过在压力管。由于孔比较小只有少量的液体承受很大的压力经过。
这将降低活塞从而减慢弹簧。
减震器工作在两个周期—压缩循环和周期延长。压..