微波交通信息采集系统应用研究.doc
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微波交通信息采集系统应用研究,本文共计39页，19046字；摘 要当前具有代表性的检测器中线圈检测器需要精确的操作和维护才能保证其测量精度；视频检测处理系统和红外检测器则容易受到天气影响；磁性检测器不能准确区分车型；超声波检测器容易受到周围环境影响；雷达检测器初始费用高，且需专门人员维修；而远端交通微波检测器具有明显的优...
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微波交通信息采集系统应用研究
本文共计39页，19046字；
摘 要
当前具有代表性的检测器中线圈检测器需要精确的操作和维护才能保证其测量精度；视频检测处理系统和红外检测器则容易受到天气影响；磁性检测器不能准确区分车型；超声波检测器容易受到周围环境影响；雷达检测器初始费用高，且需专门人员维修；而远端交通微波检测器具有明显的优势：真实存在检测、全天候工作、已被证明的性能和高可靠性。为此对远端交通微波检测器的研究就显得尤为重要。
本次设计主要通过对远端交通微波检测器（RTMS）的研究来了解微波交通信息采集系统的原理以及其核心技术并完成接口软件和用户界面的设计。本次设计工作分为三个阶段。第一个阶段通过查阅大量的国内外文献资料和用户手册并结合远端交通微波检测器在二环路现场进行的交通信息采集试验，分析出远端交通信息检测器的工作原理以及其运用到的核心技术，RTMS采集得到的交通信息，为第二、第三阶段工作的展开奠定了基础；第二个阶段通过远端交通微波检测器的用户手册熟悉它的通信协议，理解远端交通微波检测器通过接口输出的数据所代表的信息，并运用Visual Basic语言设计出接口程序；第三个阶段根据远端交通微波检测器能实现的功能，运用Visual Basic语言设计出人性化的用户界面。
关键词：微波检测器，存在检测，真实再现，雷达检测
ABSTRACT
At present,there are many shortcomings on the commonly used sensors ,the measurement exact of the ILD depend on precise operate and repair;the VIP and the infrared detector are prone to weather changes;the Magnet meter can not distinguish the type of the vehciles correctly and the ultrasonic waves detector is prone to the environment changes;the Radar Detector cost high in the initial stage and needs technical staff to repair.But the RTMS（remote traffic microwave sensor） has obvious advantages，which is a detector of all-weather, detects presence and prove good performance quality and high reliable.So it is quite necessary to make a reasearch on the RTMS.
目 录
第一章 绪论 1
1.1智能交通系统概述 1
1.2 国内外智能交通系统的发展情况 1
1.2.1 我国ITS的发展现状以及目标 1
1.2.2 国外ITS的发展情况 2
1.3 目前国内外有代表性的采集系统（检测器） 3
1.3.1 感应式环型线圈检测器(ILD) 3
1.3.2 视频检测处理系统(VIP) 3
1.3.3 磁性检测器(Magnet meter) 3
1.3.4 超声波检测器 4
1.3.5 红外线检测器 4
1.3.6 雷达检测器 4
1.3.7 远端交通微波检测器（ RTMS） 4
第二章 微波交通信息采集系统的构成结构及其工作原理 6
2.1 微波交通信息采集系统的构成结构 6
2.2 微波交通信息采集系统的工作原理以及其相关设置 6
2.2.1 RTMS的工作原理 6
2.2.2 RTMS的设置以及安装 7
2.2.3 RTMS安装时的数据定义 10
第三章 微波交通信息采集系统的核心技术 11
3.1 RTMS测速原理 11
3.1.1 FMCW技术 11
3.1.2 RTMS正向测速原理 12
3.1.3 RTMS 侧向测速原理 13
3.2 RTMS对车辆分类 13
3.2.1 正向模式 13
3.2.2 侧向模式 14
3.3 RTMS测量占有率 14
第四章 接口程序的设计 15
4.1 RTMS的串口 15
4.2 RS-232串行接口标准 15
4.2.1 RS－232的发展 15
4.2.2 RS-232的连接器 15
4.2.3 RS-232C的接口信号 16
4.3 RTMS 串口的数据 19
4.4 接口程序的设计 20
4.4.1 MSComm 控件 20
4.4.2 程序的设计与实现 21
第五章 用户界面的设计 24
5.1 用户界面 24
5.2 微波交通信息采集用户界面的设计 24
总 结 29
致 谢 30
参考文献 31
附录一 接口程序 32
附录二 接口程序流程图 34
附录三 微波交通信息采集系统框图 36
附录四 用户界面流程图 37
部分参考文献
[1] 陆化普.智能交通系统概论[M].北京：清华大学出版社,2004
[2] 加拿大EIS公司.远端交通微波检测器用户手册[M].深圳：国淘实业有限公司,2005
[3] 加拿大EIS公司.ITS Designer’s Guide to RTMS Products[M].EIS corporation ,2005
[4] 李长林.Visual Basic串口通信技术与典型实例[M].北京：清华大学出版社，2006
[5] 张树兵，戴红，陈哲. VB 6.0入门与提高[M].北京：清华大学出版社，1999
本文共计39页，19046字；
摘 要
当前具有代表性的检测器中线圈检测器需要精确的操作和维护才能保证其测量精度；视频检测处理系统和红外检测器则容易受到天气影响；磁性检测器不能准确区分车型；超声波检测器容易受到周围环境影响；雷达检测器初始费用高，且需专门人员维修；而远端交通微波检测器具有明显的优势：真实存在检测、全天候工作、已被证明的性能和高可靠性。为此对远端交通微波检测器的研究就显得尤为重要。
本次设计主要通过对远端交通微波检测器（RTMS）的研究来了解微波交通信息采集系统的原理以及其核心技术并完成接口软件和用户界面的设计。本次设计工作分为三个阶段。第一个阶段通过查阅大量的国内外文献资料和用户手册并结合远端交通微波检测器在二环路现场进行的交通信息采集试验，分析出远端交通信息检测器的工作原理以及其运用到的核心技术，RTMS采集得到的交通信息，为第二、第三阶段工作的展开奠定了基础；第二个阶段通过远端交通微波检测器的用户手册熟悉它的通信协议，理解远端交通微波检测器通过接口输出的数据所代表的信息，并运用Visual Basic语言设计出接口程序；第三个阶段根据远端交通微波检测器能实现的功能，运用Visual Basic语言设计出人性化的用户界面。
关键词：微波检测器，存在检测，真实再现，雷达检测
ABSTRACT
At present,there are many shortcomings on the commonly used sensors ,the measurement exact of the ILD depend on precise operate and repair;the VIP and the infrared detector are prone to weather changes;the Magnet meter can not distinguish the type of the vehciles correctly and the ultrasonic waves detector is prone to the environment changes;the Radar Detector cost high in the initial stage and needs technical staff to repair.But the RTMS（remote traffic microwave sensor） has obvious advantages，which is a detector of all-weather, detects presence and prove good performance quality and high reliable.So it is quite necessary to make a reasearch on the RTMS.
目 录
第一章 绪论 1
1.1智能交通系统概述 1
1.2 国内外智能交通系统的发展情况 1
1.2.1 我国ITS的发展现状以及目标 1
1.2.2 国外ITS的发展情况 2
1.3 目前国内外有代表性的采集系统（检测器） 3
1.3.1 感应式环型线圈检测器(ILD) 3
1.3.2 视频检测处理系统(VIP) 3
1.3.3 磁性检测器(Magnet meter) 3
1.3.4 超声波检测器 4
1.3.5 红外线检测器 4
1.3.6 雷达检测器 4
1.3.7 远端交通微波检测器（ RTMS） 4
第二章 微波交通信息采集系统的构成结构及其工作原理 6
2.1 微波交通信息采集系统的构成结构 6
2.2 微波交通信息采集系统的工作原理以及其相关设置 6
2.2.1 RTMS的工作原理 6
2.2.2 RTMS的设置以及安装 7
2.2.3 RTMS安装时的数据定义 10
第三章 微波交通信息采集系统的核心技术 11
3.1 RTMS测速原理 11
3.1.1 FMCW技术 11
3.1.2 RTMS正向测速原理 12
3.1.3 RTMS 侧向测速原理 13
3.2 RTMS对车辆分类 13
3.2.1 正向模式 13
3.2.2 侧向模式 14
3.3 RTMS测量占有率 14
第四章 接口程序的设计 15
4.1 RTMS的串口 15
4.2 RS-232串行接口标准 15
4.2.1 RS－232的发展 15
4.2.2 RS-232的连接器 15
4.2.3 RS-232C的接口信号 16
4.3 RTMS 串口的数据 19
4.4 接口程序的设计 20
4.4.1 MSComm 控件 20
4.4.2 程序的设计与实现 21
第五章 用户界面的设计 24
5.1 用户界面 24
5.2 微波交通信息采集用户界面的设计 24
总 结 29
致 谢 30
参考文献 31
附录一 接口程序 32
附录二 接口程序流程图 34
附录三 微波交通信息采集系统框图 36
附录四 用户界面流程图 37
部分参考文献
[1] 陆化普.智能交通系统概论[M].北京：清华大学出版社,2004
[2] 加拿大EIS公司.远端交通微波检测器用户手册[M].深圳：国淘实业有限公司,2005
[3] 加拿大EIS公司.ITS Designer’s Guide to RTMS Products[M].EIS corporation ,2005
[4] 李长林.Visual Basic串口通信技术与典型实例[M].北京：清华大学出版社，2006
[5] 张树兵，戴红，陈哲. VB 6.0入门与提高[M].北京：清华大学出版社，1999
