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铁路论文

摘要

通过对我国高速铁路和既有铁路票价计价情况的分析，我国高速铁路票价具有竞争力，但既有铁路票价率一成不变、票价偏低；其次分析我国铁路客运运价的利弊：高铁票价符合市场价格、既有铁路票价偏低直接影响铁路效益、新空调列车“提速不提价”使铁路收入与支出不平衡、有座和无座票价相同待遇却不同；接着对客运运价与铁路效益的关系做了分析与研究，高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益，而既有铁路票价低给铁路效益及社会造成负面影响；最后提出了一系列改进运价的策略既符合如今市场经济发展水平，又能充分利用铁路的运输能力，提高铁路经济效益。

关键词：客运运价；铁路效益；关系研究

目录

引言 3

第一章  目前铁路各种票价计价情况分析 3

1.1高铁票价具有竞争力 3

1.2 既有铁路运价率一成不变 3

1.3 既有铁路客运票价偏低 4

第二章  目前客运运价存在的利弊 5

2.1 高铁票价符合市场价格 5

2.2 客运价格体系不完善 6

2.2.1铁路客运属性不明确 6

2.2.2不能反应铁路运输成本 6

2.2.3体系结构不合理 6

2.2.4缺乏必要的灵活性 7

2.3  既有铁路票价偏低，是造成铁路效益不佳的重要因素 7

2.4 新型空调车“提速不提价”，铁路收入与支出失衡 8

2.5客运票价中有座和无座票价相同，待遇不同 8

第三章 分析客运运价与铁路效益的关系 10

3.1 高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益 10

3.1.1  高铁拉动铁路效益 10

3.1.2  高铁服务社会效益 10

3.2既有铁路客运票价低给铁路效益及社会造成负面影响 11

3.2.1既有线铁路票价低给铁路效益造成负面影响 11

3.2.2  既有线铁路票价低给社会造成负面影响 12

第四章  改进运价方式的策略 13

4.1 新空调列车“提速提价” 13

4.2 实行季节运价 13

4.2.1  春秋与冬夏季节差别定价 13

4.2.2  高低峰期差别定价 13

4.3实行区域运价 14

4.4 精品列车票价适当上浮 14

结论 15

结束语 16

参考文献 17