客运专线连续梁顶推法设计施工分析.pdf
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客运专线连续梁顶推法设计施工分析,目前中国建成和在建的有京津、京沪、石太、郑西、武广、哈大、合武、京石等十几条客运专线. 除京津城际2 0 0 8年8月已建成通车外.其余线路均在2 o 0 8年以后竣工 客运专线总里程达到9 7 o o k m。客运专线一般大量使用3 2 m 、2 4 m 简支箱梁,对于跨越道路、河流等条件的桥梁采用混凝土连续梁、钢筋...
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目前中国建成和在建的有京津、京沪、石太、郑西、武广、哈大、合武、京石等十几条客运专线. 除京津城际2 0 0 8年8月已建成通车外.其余线路均在2 O 0 8年以后竣工 客运专线总里程达到9 7 O O k m。客运专线一般大量使用3 2 m 、2 4 m 简支箱梁,对于跨越道路、河流等条件的桥梁采用混凝土连续梁、钢筋混凝土拱、钢箱拱、钢混结合梁等跨越能力大的结构形式。对于客运专线中等跨度桥梁多采用预应力混凝土连续箱梁, 跨度一般在4 0 ~ 8 0 m, 多采用导梁顶推法施工。