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7*30m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计,730m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计页数 107 字数 22437摘要设计特点简支转连续是桥梁施工中较为常见的一种方法，一般先架设预制主梁，形成简支梁状态；进而再将主梁再墩顶连成整体，最终形成连续梁体系。该施工方法的主要特点是施工方法简单可行，施工质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。概括地讲，简支...
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730m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计
页数 107 字数 22437
摘要
设计特点
简支转连续是桥梁施工中较为常见的一种方法，一般先架设预制主梁，形成简支梁状态；进而再将主梁再墩顶连成整体，最终形成连续梁体系。该施工方法的主要特点是施工方法简单可行，施工质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。概括地讲，简支转连续施工法是采用简支梁地施工工艺，却可达到建造连续梁桥地目的。目前随着高等公路地发展，为改善桥梁行车地舒适性，简支转连续梁桥再中、小跨径地连续梁桥中得到了广泛地应用。
关键词 预应力，混凝土，结构设计
目 录
第1章 概 述 1
1.1 设计资料 1
1.1.1 设计资料及构造布置 1
1.1.2 施工方法 2
1.1.3 设计依据 2
1.2 设计特点 2
第2章 桥梁结构总体布置 4
2.1 立面布置 4
2.2 截面布置 4
2.2.1 截面形式 4
2.2.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定 4
2.2.3 主梁间距和主梁片数 5
2.2.4 横截面沿跨长的变化 6
2.2.5 横隔梁的设置 6
2.2.6 主梁尺寸计算 7
第3章 结构内力计算 12
3.1 主梁内力计算 12
3.1.1 预制主梁自重（第一期恒载） 12
3.1.2第二期恒载 13
3.2 活载内力计算 14
3.2.1 活载冲击系数 14
3.2.2 车道折减系数 14
3.2.3 计算活载内力 19
第4章 预应力钢束估算及其布置 24
4.1预应力钢束的估算 24
4.1.1钢绞线及锚具 24
4.1.2 跨中截面的钢束估算与确定 24
4.1.3 支点截面所需抵抗负弯矩的上部预应力钢束的估算结合确定 25
4.2 预应力钢束的布置 26
4.2.1 连续梁预应力钢束的配置原则 26
4.2.2 跨中截面钢束布置 27
4.2.3 锚固截面的钢束布置 27
4.2.4 钢束起弯角和线形的确定 28
4.3 钢束计算 29
4.3.1钢束起弯点到跨中截面的距离 计算 29
4.3.2 控制截面的钢束重心位置计算 29
4.3.3 钢束长度计算 31
第5章 计算主梁截面几何特性 33
5.1 截面面积及惯矩计算 33
5.1.1 净截面几何特性计算 33
5.1.2 换算截面几何特性计算 33
5.2 各阶段截面对重心轴的静矩计算 36
第6章 次内力的计算 43
第7章 钢筋预应力损失计算 45
7.1 预应力钢筋与管道壁之间的摩擦： 45
7.2 由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失（考虑反摩擦）： 46
7.3 混凝土的弹性压缩损失： 48
7.4 由预应力钢筋松弛引起的应力损失： 49
7.5 混凝土的收缩和徐变引起的损失： 50
第8章 主梁截面强度与应力验算 53
8.1 持久状况承载能力极限状态计算 53
8.1.1 正截面抗弯承载能力验算 53
8.1.2 斜截面抗弯强度验算 59
8.1.3 斜截面抗剪承载力验算 59
8.1.4 局部承压验算 64
8.2 持久状态正常使用极限状态计算 66
8.2.1 抗裂验算 66
8.2.2 挠度验算 74
8.3 持久状况构件的应力计算 76
8.3.1 受压区混凝土最大压应力和受拉区预应力钢筋最大拉应力验算 76
8.3.2 混凝土的主压应力验算 83
第9章 行车道板计算 85
9.1 悬臂板荷载效应计算 85
9.1.1 恒载效应 85
9.1.2 活载效应 87
9.2 连续板荷载计算 88
9.2.1 恒载效应 88
9.2.2 活载效应 90
9.2.3 荷载组合 92
9.3 截面设计配筋与强度验算 92
致 谢 94
参考文献 95
附 录 1 96
附 录2 102
参考文献
1.裘伯永等 主编 桥梁工程 北京：中国铁道出版社2001
2.池淑兰、张国林 主编 基础工程 北京：中国铁道出版社2004
3.叶见曙 主编 结构设计原理 北京：人民交通出版社2003
4.姚玲森 主编 桥梁工程 北京：人民交通出版社1985
5.范立础 主编 桥梁工程 北京：人民交通出版社1987
页数 107 字数 22437
摘要
设计特点
简支转连续是桥梁施工中较为常见的一种方法，一般先架设预制主梁，形成简支梁状态；进而再将主梁再墩顶连成整体，最终形成连续梁体系。该施工方法的主要特点是施工方法简单可行，施工质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。概括地讲，简支转连续施工法是采用简支梁地施工工艺，却可达到建造连续梁桥地目的。目前随着高等公路地发展，为改善桥梁行车地舒适性，简支转连续梁桥再中、小跨径地连续梁桥中得到了广泛地应用。
关键词 预应力，混凝土，结构设计
目 录
第1章 概 述 1
1.1 设计资料 1
1.1.1 设计资料及构造布置 1
1.1.2 施工方法 2
1.1.3 设计依据 2
1.2 设计特点 2
第2章 桥梁结构总体布置 4
2.1 立面布置 4
2.2 截面布置 4
2.2.1 截面形式 4
2.2.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定 4
2.2.3 主梁间距和主梁片数 5
2.2.4 横截面沿跨长的变化 6
2.2.5 横隔梁的设置 6
2.2.6 主梁尺寸计算 7
第3章 结构内力计算 12
3.1 主梁内力计算 12
3.1.1 预制主梁自重（第一期恒载） 12
3.1.2第二期恒载 13
3.2 活载内力计算 14
3.2.1 活载冲击系数 14
3.2.2 车道折减系数 14
3.2.3 计算活载内力 19
第4章 预应力钢束估算及其布置 24
4.1预应力钢束的估算 24
4.1.1钢绞线及锚具 24
4.1.2 跨中截面的钢束估算与确定 24
4.1.3 支点截面所需抵抗负弯矩的上部预应力钢束的估算结合确定 25
4.2 预应力钢束的布置 26
4.2.1 连续梁预应力钢束的配置原则 26
4.2.2 跨中截面钢束布置 27
4.2.3 锚固截面的钢束布置 27
4.2.4 钢束起弯角和线形的确定 28
4.3 钢束计算 29
4.3.1钢束起弯点到跨中截面的距离 计算 29
4.3.2 控制截面的钢束重心位置计算 29
4.3.3 钢束长度计算 31
第5章 计算主梁截面几何特性 33
5.1 截面面积及惯矩计算 33
5.1.1 净截面几何特性计算 33
5.1.2 换算截面几何特性计算 33
5.2 各阶段截面对重心轴的静矩计算 36
第6章 次内力的计算 43
第7章 钢筋预应力损失计算 45
7.1 预应力钢筋与管道壁之间的摩擦： 45
7.2 由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失（考虑反摩擦）： 46
7.3 混凝土的弹性压缩损失： 48
7.4 由预应力钢筋松弛引起的应力损失： 49
7.5 混凝土的收缩和徐变引起的损失： 50
第8章 主梁截面强度与应力验算 53
8.1 持久状况承载能力极限状态计算 53
8.1.1 正截面抗弯承载能力验算 53
8.1.2 斜截面抗弯强度验算 59
8.1.3 斜截面抗剪承载力验算 59
8.1.4 局部承压验算 64
8.2 持久状态正常使用极限状态计算 66
8.2.1 抗裂验算 66
8.2.2 挠度验算 74
8.3 持久状况构件的应力计算 76
8.3.1 受压区混凝土最大压应力和受拉区预应力钢筋最大拉应力验算 76
8.3.2 混凝土的主压应力验算 83
第9章 行车道板计算 85
9.1 悬臂板荷载效应计算 85
9.1.1 恒载效应 85
9.1.2 活载效应 87
9.2 连续板荷载计算 88
9.2.1 恒载效应 88
9.2.2 活载效应 90
9.2.3 荷载组合 92
9.3 截面设计配筋与强度验算 92
致 谢 94
参考文献 95
附 录 1 96
附 录2 102
参考文献
1.裘伯永等 主编 桥梁工程 北京：中国铁道出版社2001
2.池淑兰、张国林 主编 基础工程 北京：中国铁道出版社2004
3.叶见曙 主编 结构设计原理 北京：人民交通出版社2003
4.姚玲森 主编 桥梁工程 北京：人民交通出版社1985
5.范立础 主编 桥梁工程 北京：人民交通出版社1987
