拨叉零件的夹具设计.rar
拨叉零件的夹具设计,论文标准word格式排版 9页 附夹具装配图.dwg 铣槽夹具.dwg 铣夹具体a1.dwg 夹具.dwg 机床总装配图.dwg 机床夹具零件图.dwg 等相关文件零件的分析拨叉类零件属于薄壁型零件，形状复杂而不规则。零件的装配基准为滑杆孔，其加工精度要求高，同时与工作面（叉口两侧面）要求有较高的位置精度。该类零件在加...
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论文标准WORD格式排版 9页 附夹具装配图.dwg 铣槽夹具.dwg 铣夹具体A1.dwg 夹具.dwg 机床总装配图.dwg 机床夹具零件图.dwg 等相关文件
零件的分析
拨叉类零件属于薄壁型零件，形状复杂而不规则。零件的装配基准为滑杆孔，其加工精度要求高，同时与工作面（叉口两侧面）要求有较高的位置精度。该类零件在加工和使用过程中都要重点考虑零件的变形问题。设计人员为了提高零件抗变形的能力，在壁的一侧设计有一定高度的加强筋，从而使该类零件没有一个较为平整的基面可用来做为粗基准，所以给精基准的加工带来了较大困难。另外，拨叉叉口的设计基准往往采用拨叉另一头的滑杆孔，两者距离较远。且在加工定位时往往相互依赖。因此，在加工制造过程中，一方面受薄壁件受力变形的影响，另一方面，又因两者距离较远，定位面又极小，定位精度受到严重影响，定位的准确性很差。再加上设计时为了保证拨叉的准确安装和使用性能可靠，滑杆头与叉口端面的垂直度要求较高，从而使这些关键的质量要求很难保证。
CA6140车床拨叉零件主要加工表面为：①车φ75mm两端面，表面粗糙度Ra值3.2μm②车φ55mm孔，表面粗糙度Ra值3.2μm③钻—扩—铰φ25mm的孔，表面粗糙度Ra值1.6μm④铣侧面，保证尺寸23mm及表面粗糙度Ra值3.2μm⑤铣侧面16mm的槽，保证尺寸11mm和8mm，槽两侧表面粗糙度Ra值3.2μm、底面粗糙度Ra值6.3μm
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零件的分析
拨叉类零件属于薄壁型零件，形状复杂而不规则。零件的装配基准为滑杆孔，其加工精度要求高，同时与工作面（叉口两侧面）要求有较高的位置精度。该类零件在加工和使用过程中都要重点考虑零件的变形问题。设计人员为了提高零件抗变形的能力，在壁的一侧设计有一定高度的加强筋，从而使该类零件没有一个较为平整的基面可用来做为粗基准，所以给精基准的加工带来了较大困难。另外，拨叉叉口的设计基准往往采用拨叉另一头的滑杆孔，两者距离较远。且在加工定位时往往相互依赖。因此，在加工制造过程中，一方面受薄壁件受力变形的影响，另一方面，又因两者距离较远，定位面又极小，定位精度受到严重影响，定位的准确性很差。再加上设计时为了保证拨叉的准确安装和使用性能可靠，滑杆头与叉口端面的垂直度要求较高，从而使这些关键的质量要求很难保证。
CA6140车床拨叉零件主要加工表面为：①车φ75mm两端面，表面粗糙度Ra值3.2μm②车φ55mm孔，表面粗糙度Ra值3.2μm③钻—扩—铰φ25mm的孔，表面粗糙度Ra值1.6μm④铣侧面，保证尺寸23mm及表面粗糙度Ra值3.2μm⑤铣侧面16mm的槽，保证尺寸11mm和8mm，槽两侧表面粗糙度Ra值3.2μm、底面粗糙度Ra值6.3μm
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