油气悬挂振动特性.doc
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油气悬挂振动特性,页数54字数 13945摘要现代高速履带车辆比现有履带车辆速度更快、机动性更强,除了必须有先进的动力——传动系统外,还必须具备与之匹配的行动系统[2]。 为了保证履带式装甲车辆动力——传动系统改进后,不致因颠簸严重而使其不能高速行驶,必须增强悬挂系统的缓冲与减振性能。目前,我国履带式装甲车辆悬挂装置大多...
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油气悬挂振动特性
页数 54 字数 13945
摘要
现代高速履带车辆比现有履带车辆速度更快、机动性更强,除了必须有先进的动力——传动系统外,还必须具备与之匹配的行动系统[2]。
为了保证履带式装甲车辆动力——传动系统改进后,不致因颠簸严重而使其不能高速行驶,必须增强悬挂系统的缓冲与减振性能。目前,我国履带式装甲车辆悬挂装置大多采用扭杆弹簧,其悬挂特性基本上是线性的,悬挂刚度基本上是不变的。具有这种悬挂的车辆在平坦的路面行驶时,悬挂的刚性就显得较大,行驶平稳性差,持续行驶时乘员容易疲劳。在凹凸不平的路面行驶时,来自地面的冲击很大,车体振动猛烈,要求有足够大的悬挂刚性和动行程来吸收振动能量,而此时悬挂刚性又显得太小,吸收振动能量不大,缓冲性能太差,因此经常发生平衡肘撞击限位器的现象,此时振动加速度很大,影响了行驶速度的提高。
理想的履带式车辆的悬挂系统应当在较好的路面行驶时,负重轮动行程较小,悬挂刚度和阻尼较小,此时行驶平稳性较好。而当车辆在较坏的越野路面行驶时,负重轮的动行程较大,悬挂刚度和阻尼应较大,这样其吸振缓冲能力较强,允许高速行驶。这种悬挂装置其刚性和阻尼应该是可变的,悬挂特性是非线性的。而油气悬挂就具有这种特性。因此,油气悬挂必将会在越野车、重型车辆及履带车辆上得到越来越广泛的应用,对油气悬挂的研究具有理论意义和工程应用价值[3]。
页数 54 字数 13945
摘要
现代高速履带车辆比现有履带车辆速度更快、机动性更强,除了必须有先进的动力——传动系统外,还必须具备与之匹配的行动系统[2]。
为了保证履带式装甲车辆动力——传动系统改进后,不致因颠簸严重而使其不能高速行驶,必须增强悬挂系统的缓冲与减振性能。目前,我国履带式装甲车辆悬挂装置大多采用扭杆弹簧,其悬挂特性基本上是线性的,悬挂刚度基本上是不变的。具有这种悬挂的车辆在平坦的路面行驶时,悬挂的刚性就显得较大,行驶平稳性差,持续行驶时乘员容易疲劳。在凹凸不平的路面行驶时,来自地面的冲击很大,车体振动猛烈,要求有足够大的悬挂刚性和动行程来吸收振动能量,而此时悬挂刚性又显得太小,吸收振动能量不大,缓冲性能太差,因此经常发生平衡肘撞击限位器的现象,此时振动加速度很大,影响了行驶速度的提高。
理想的履带式车辆的悬挂系统应当在较好的路面行驶时,负重轮动行程较小,悬挂刚度和阻尼较小,此时行驶平稳性较好。而当车辆在较坏的越野路面行驶时,负重轮的动行程较大,悬挂刚度和阻尼应较大,这样其吸振缓冲能力较强,允许高速行驶。这种悬挂装置其刚性和阻尼应该是可变的,悬挂特性是非线性的。而油气悬挂就具有这种特性。因此,油气悬挂必将会在越野车、重型车辆及履带车辆上得到越来越广泛的应用,对油气悬挂的研究具有理论意义和工程应用价值[3]。