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论汽车超载对沥青路面的危害

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【摘要】该文分析了汽车超载后沥青路面力学计算的结果，得知超载后的弯沉值、剪应力、拉应力与该车额定轴载时的弯沉值、剪应力、拉应力之比等于超载后的轴载与额定轴载之比，较过去不同额定轴载时的弯沉值、剪应力、拉应力之比为轴载比的0.87次方的结果更大。以此为据，计算了不同超载率对路面使用寿命缩短的年限，证明超载确是当前沥青路面损坏的主要原因，应严格依法控制。针对目前的实际情况建议超载率不得>30%，单轴轴载不得超过130kN。以此为前提，在保持现行路面设计方法基础上，提出考虑超载后对现行设计方法的修订建议。文中特别指出超载对沥青路面高温剪切损坏的严重性，并提出提高面层沥青混合料抗剪强度的措施。

关键词： 汽车超载,超载率,高温剪切

参考文献
⑴．孙立军等 《沥青路面结构行为理论》 同济大学出版社 2003
⑵．林绣贤 《沥青路面设计中轴载换算方法的研究》
华东公路《高等级公路与科技进步学术会议论文集》 1996.10
⑶．林绣贤 《柔性路面结构设计方法》 人民交通出版社 1988