毕业设计：载重汽车的主减速器和差速器设计.zip

摘 要

汽车驱动桥作为汽车的四大总成之一，它承载着汽车载荷以及车身和地面给予的力以及力矩。汽车驱动桥的结构形式和设计参数不但对汽车的可靠性和耐久性有很大的影响，而且对汽车的行驶性能也有直接的影响。所以它的性能好坏直接影响到汽车的整车性能的好坏。驱动桥的零部件繁多，其中包括了主减速器、差速器、桥壳以及车轮等。为了满足目前载重汽车的快速、大吨位、高时效的要求，不但需要大功率发动机输出大的扭矩，而且必须要搭配一个高效可靠的驱动桥。传动效率高的单级减速驱动桥能满足需求而成为了未来发展的主要方向。

设计方法主要是参照传统的设计方法对驱动桥进行设计，主要是对主减速器和差速器的设计、参数的选择设计、强度校核等方面。本文首先是简单介绍选择本课题的背景意义、目的以及本课题解决的问题，之后介绍主减速器的结构型式和安置方法以及对主减速器、差速器的参数选择以及计算校核和对轴承的选择以及校核。

关键词：驱动桥；主减速器；差速器；桥壳

Main reducer and differential design of car

Abstract:One of the four assemblies of automotive drive axle as the car, it carries with auto loading and force and moment from the body and the ground. Automotive drive axle of the structure and design parameters of automobile not only has great effect on reliability and durability, and performance of vehicles has direct influence. So its performance is good or bad directly affect the car's performance is good or bad. The components of drive axle is various, including the Lord reducer, differential and axle housing, and wheels, etc. In order to satisfy the fast truck, large tonnage, high aging, not only need high power engine output torque, but must be with an efficient and reliable drive axle. Transmission efficiency of single reduction drive axle can meet the demand and become the main direction of future development.

Design method mainly with reference to the traditional design method of drive axle design, mainly for the design of the main reducer and differential, the choice of parameter design, strength check, etc. This article first is simple introduced to choose the background significance, the purpose of this topic, and this topic to solve the problem, introduces the main reducer to the structure and placement method and parameter selection and calculation for the main reducer, differential and the choice of bearing and respectively.

Keywords: drive axle；differential bridge；main reducer；shell

目 次

摘要 I

Abstract

1  绪论 1

1.1 引言 1

1.2 研究的基本内容 1

2  主减速器设计 3

2.1 主减速器齿轮类型 3

2.2 主减速器的减速型式 3

2.3 主减速器锥齿轮的支承型式及安置方法 4

2.3.1 主动锥齿轮的支承型式及安置方法 4

2.3.2 从动锥齿轮的支承型式及安置方法 4

2.3.3 主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整 4

2.4 主减速器的参数选择与设计计算 4

2.4.1 主减速比的确定 5

2.4.2 主减速器齿轮计算载荷的确定 5

2.4.3 主减速器齿轮基本参数的选择 7

2.4.4 主减速器轴承的计算 12

3  差速器设计 18

3.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 18

3.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 18

3.2.1 差速器齿轮的基本参数的选择 18

3.2.2 差速器齿轮的几何计算 20

3.2.3 差速器齿轮的强度计算 21

4  驱动半轴的设计 24

4.1 全浮式半轴计算载荷的确定 24

4.2 全浮式半轴的杆部直径的初选 25

4.3 全浮式半轴的强度计算 25

4.4 半轴花键的强度计算 26

5.  驱动桥壳的简单介绍 27

5.1 驱动桥壳结构选择 27

5.2 驱动桥壳的作用 27

6.  结论 28

参考文献 28

附录1 28