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论我国民航企业的大型化、集团化


本文共计23页，15658字；

摘要

进入九十年代，随着世界经济和科技的发展，全球范围的航空市场竞争日益加剧，且愈演愈烈。角逐世界航空运输市场的竞争对手们意识到，仅仅依靠自己一家的力量不足以抵御竞争的惊涛骇浪，只有通过联营和兼并，走大型化、集团化的战略，才能求得生存和发展。于是，民航企业走大型化、集团化之路成为当今世界民航业发展不可逆转的趋势。
本文分析了我国民航业的现状，阐述了实行大型化、集团化的必要性。文章介绍了我国民航企业进行大型化、集团化的途径和过程，并提出了一些建设性的建议，同时也指出在这个进程中我们应注意的一些问题。
关键字：集团化,兼并,联合,规模经济
Abstract
In the 1990’s, with the development of economy and science of the world, the global scale competition in the civil aviation market increased dramatically. Now the competitors in the international air transport market have realized that it is not safe enough to withstand the fierce competition with one’s strength. Only through the strategy of combination and conglomeration, could the companies survive and develop.

目录：
一、引言
1.企业集团概念
2.企业兼并概念
3． 企业联合概念
二、我国民航企业的现状
1．规模偏小，缺乏国际竞争力
2． 资金短缺，投入少
3．运输成本过高，市场有效需求不足
4．企业人员庞大，机构设置累赘
5． 人员管理水平不高
6.基础设施的发展制约了民航企业的发展
三、我国民航企业实行大型化、集团化战略的必要性
四、民航企业进行大型化、集团化的途径和过程
1． 我国民航企业间的兼并
2． 我国航空公司之间的联盟
3． 民航企业进行大型化、集团化的过程
五、在民航企业大型化、集团化进程中应注意的一些问题
1． 确定我国民航企业的适度规模
2． 必须认识到这是一种市场行为
3． 要充分发挥政府的作用
4． 要认识到“强强联合”的趋势
部分参考文献
李宏斌：论民航企业的兼并联营，《民航管理》，1997年3月
魏红野：加速“代号共享”进程，推进实施“大公司、大集团”战略，《民航管理》，1997年7月
李晓军：走联合兼并之路 寻求更大的发展，《民航管理》，1997年8月
郭荣东：对我国民航运输企业兼并的看法，《民航管理》，1998年11月
连海成：我国民航企业经济效益现状分析与对策，《民航管理》，1999年2月